{"uuid":"67e19c78-34b5-416e-b097-63485a4bdba6","header":[{"texts":[{"text":"ROZSUDEK","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":2,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"JMÉNEM REPUBLIKY","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":2,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Obvodní soud pro Prahu 1 rozhodl v senátě složeném z předsedy senátu JUDr. Davida Štamberka, Ph.D. a přísedících Mgr. Petra Bully a Mgr. Marka Kubíka ve věci","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"žalobce: ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalobce","anonStyle":"ANON"},{"text":", narozený ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Datum narození žalobce","anonStyle":"ANON"},{"text":" bytem ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Adresa žalobce","anonStyle":"ANON"},{"text":" zastoupený advokátem ","anonStyle":"NONE"},{"text":"tituly před jménem","anonStyle":"ANON"},{"text":" ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno advokáta","anonStyle":"ANON"},{"text":" sídlem ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Adresa advokáta","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":4,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"proti","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"žalované: ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":", IČO ","anonStyle":"NONE"},{"text":"IČO žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":" sídlem ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Adresa žalované","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":4,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"pro zaplacení 39 103,84 Kč s příslušenstvím","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":5,"tableCellInfo":null}],"verdict":[{"texts":[{"text":"I. Žaloba, kterou se žalobce domáhal zaplacení částky 39 103,84 Kč s úrokem z prodlení ve výši 15 % ročně z částky 39 103,84 Kč od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" do zaplacení, se zamítá.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":7,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"II. Žalobce je povinen zaplatit žalované náhradu nákladů řízení v částce 3 300 Kč, a to do tří dnů od právní moci tohoto rozsudku.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":7,"tableCellInfo":null}],"verdictText":"I. Žaloba, kterou se žalobce domáhal zaplacení částky 39 103,84 Kč s úrokem z prodlení ve výši 15 % ročně z částky 39 103,84 Kč od , datum,  do zaplacení, se zamítá.II. Žalobce je povinen zaplatit žalované náhradu nákladů řízení v částce 3 300 Kč, a to do tří dnů od právní moci tohoto rozsudku.","justification":[{"texts":[{"text":"1. Žalobce se domáhal rozhodnutí, kterým by byla žalované uložena povinnost zaplatit žalobci náhradu škody 39 103,84 Kč s příslušenstvím z titulu nerovného odměňování v období od října 2020 do srpna 2022.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Žalobní tvrzení","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":8,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"2. Žaloba byla odůvodněna tím, že žalobce byl zaměstnán u žalované na pozici řidiče v rámci ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":", přičemž vykonával stejnou práci nebo práci stejné hodnoty jako srovnatelní zaměstnanci žalované pracující na území ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":", zařazení do stejné typové pozice a stejného tarifního stupně. Přesto jim byla stanovena vyšší základní tarifní mzda. Žalobce označil konkrétní komparátory – zaměstnance ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":"a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":".","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"3. Žalobce namítal, že rozdílné odměňování není odůvodněno kritérii uvedenými v § 110 zákona č. 262/2006 Sb., zákoník práce, tedy složitostí, odpovědností a namáhavostí práce, srovnatelností pracovních podmínek, pracovní výkonností a výsledky práce. Podle žalobce žalovaná ve skutečnosti stanovovala mzdu zejména podle místa výkonu práce, což je kritérium právně irelevantní. Argumentace žalované, že práce v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":" je složitější a namáhavější, je podle žalobce účelová, neboť rozdíly v počtu zastávek, délce tras či počtu nakládek a vykládek nelze považovat za objektivní důvod pro vyšší základní mzdu. Žalobce zdůraznil, že i v rámci jednotlivých SPU existují rozdíly v náročnosti jednotlivých kurzů, což však nevede k rozdílnému odměňování.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"4. Dále žalobce poukázal na vnitřní předpisy žalované, zejména směrnici „Systém odměňování zaměstnanců SM1/2019“ a metodiku „MODUL AHP/Analytické hodnocení prací TREXIMA“, z nichž vyplývá, že základním kritériem pro stanovení mzdy je zařazení do typové pozice a tarifního stupně. Pokud žalovaná tvrdí, že zohledňuje další kritéria, musí to prokázat, což se podle žalobce nestalo. Naopak z praxe vyplývá, že žalovaná tato kritéria při stanovení základní mzdy neaplikuje, neboť zaměstnanci v Praze mají vyšší mzdu bez ohledu na délku praxe či jiné faktory. Žalobce odkázal na judikaturu Nejvyššího soudu (např. rozsudek Nejvyššího soudu ze dne 20. 7. 2020, sp. zn. 21 Cdo 3955/2018, rozsudek Nejvyššího soudu ze dne 18. 1. 2022, sp. zn. 21 Cdo 627/2021) a Ústavního soudu (usnesení Ústavního soudu ze dne 31. 8. 2021, sp. zn. I. ÚS 2820/20), podle níž je nerovné odměňování v rozporu se zásadou rovného zacházení a spravedlivého odměňování. Argumentoval též směrnicí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2023/970, která posiluje uplatňování zásady stejné odměny za stejnou práci, a principem přenesení důkazního břemene na zaměstnavatele v případě netransparentního systému odměňování.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"5. Žalobce podrobně popsal způsob výpočtu uplatněného nároku, který vychází z rozdílu mezi jeho dosaženou základní hrubou měsíční mzdou a mzdou, kterou by obdržel, pokud by jeho hodinová mzda odpovídala hodinové mzdě srovnatelného zaměstnance, přičemž výsledná částka byla snížena o odvody a daň. Celkový nárok ve výši 39 103,84 Kč představuje součet dílčích částek za jednotlivé měsíce rozhodného období.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Vyjádření žalované","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":8,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"6. Žalovaná navrhla zamítnutí žaloby. Zdůraznila, že nejde o diskriminační spor, nýbrž o spor o náhradu škody z tvrzeného porušení zásady rovného odměňování; břemeno tvrzení a důkazní břemeno proto nese žalobce (neaplikuje se obrácení důkazního břemene jako v diskriminačních věcech). Zásada stejné mzdy za stejnou práci nebo práci stejné hodnoty dle § 110 zákoníku práce se uplatní jen tehdy, jsou-li práce srovnatelné ve všech komparačních kritériích (§ 110 odst. 2 až 5 zákoníku práce); není-li shoda byť jen v jednom kritériu, o stejnou práci nejde a rozdílné odměňování je přípustné. Je tak třeba porovnávat konkrétní práci konkrétních osob podle zákonných kritérií, nikoli plošně revidovat mzdový systém zaměstnavatele.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"7. Žalobcem označovaní ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" srovnatelní zaměstnanci disponovali násobně delší praxí u žalované (řádově desítky let oproti přibližně deseti rokům u žalobce), což se legitimně promítá do výše tarifní mzdy; delší praxe zvyšuje pracovní způsobilost a výkonnost a je uznávaným diferenciačním kritériem.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"8. Žalobce podle žalované nepracoval v režimu celonočních směn a objem jeho nočních jízd byl výrazně nižší než u srovnávaných pražských zaměstnanců, kteří pravidelně zajišťovali celonoční provoz (typicky cca 22:45–7:50) a častěji pracovali také v neděli; odlišné rozvržení pracovní doby a víkendový provoz představují zákonem uznanou „obtížnost pracovních režimů“.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"9. Žalobce vykonával převážně meziměstské jízdy mezi ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" a menšími obcemi, zatímco srovnávaní zaměstnanci jezdili převážně v intravilánu ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" (vyšší hustota dopravy, časté kongesce, manévrování s nákladním vozidlem v úzkých uličních profilech, jednosměrky, uzavírky), což zvyšuje složitost, namáhavost i rizikovost práce a odůvodňuje vyšší mzdu.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"10. Žalovaná popsala kvalitativní rozdíly mezi ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":" a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":". V ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" je soubor více budov a více výměnišť (listovní provoz, balíkový provoz, COHC, kolejová hala aj.), což vyžaduje u jednoho výjezdu opakované přistavování k rampám, častou manipulaci se zdvihacím čelem a koordinaci nakládek/vykládek na různých místech. Oproti tomu v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" probíhá nakládka a vykládka převážně na jediné rampě v rámci jedné provozní budovy. Tato odlišná organizační náročnost a fyzická zátěž se promítla do rozdílů v odměňování.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"11. U ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" srovnatelných zaměstnanců je běžný vyšší počet zastávek a výměn materiálu (opakované nakládky/vykládky v rámci jedné směny), častější manipulace se zásilkami I. technologické úrovně (ceniny) a s tím související vyšší odpovědnost. To objektivně zvyšuje intenzitu a kvalitu prováděných prací a odůvodňuje vyšší tarifní zařazení v rámci rozpětí dané typové pozice.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"12. Žalovaná odkázala na Směrnici SM 1/2019 – Systém odměňování zaměstnanců (verze 5.0 až 8.0), podle níž je tarifní složka minimem pro danou typovou pozici a nad jeho rámec lze (v mezích § 110 zákoníku práce) diferencovat podle konkrétních podmínek výkonu práce jednotlivých zaměstnanců; neexistuje zákonná povinnost matematicky „vyčíslit“ vzorce pro každé individuální rozhodnutí o mzdě. Zároveň vyjasnila, že modul AHP (Analytické hodnocení prací) slouží k mezipoziční typové diferenciaci a není nástrojem pro porovnávání jednotlivců na téže pozici.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"13. Z výše uvedených důvodů nejde o stejnou práci nebo o práci stejné hodnoty ve smyslu § 110 zákoníku práce. Rozdílné odměňování proto není nezákonné.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Skutkový stav","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":8,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"14. Z výplatních pásek žalobce za období od října 2020 do srpna 2022 vyplývá, že byl po celé období zaměstnán u žalované na pozici řidiče v rámci SPU ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":". Základní tarifní mzda činila v období od října 2020 do března 2021 částku 25 450 Kč a od dubna 2021 byla zvýšena na 26 590 Kč. K této mzdě mu byla pravidelně přiznávána výkonová prémie, jejíž výše se pohybovala přibližně mezi 687 Kč a 2 660 Kč měsíčně, a dále příplatky za práci v sobotu a neděli, za dělené směny, za práci v noci, za přesčasové hodiny a za překážky v práci. V některých měsících mu byla vyplacena mimořádná odměna generálního ředitele (např. v lednu 2021 částka 3 257 Kč, v květnu 2022 částka 3 100 Kč) a v srpnu 2022 odstupné ve výši 158 738 Kč (součet dvou položek). Hrubá mzda se v jednotlivých měsících pohybovala od částky 17 714 Kč (prosinec 2020) do částky 188 732 Kč (srpen 2022), přičemž čistý příjem dosahoval částek od přibližně 14 261 Kč do 157 022 Kč. Výplatní pásky dále dokládají čerpání dovolené, náhrady za dočasnou pracovní neschopnost a poskytování mimomzdových prostředků, zejména příspěvku na penzijní připojištění a ochranných nápojů.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"15. Z jízdních řádů žalobce vyplývá, že v období od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vykonával poštovní kurzy v rámci ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":", přičemž jednotlivé trasy zahrnovaly svoz a rozvoz zásilek mezi ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":" a depy (","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":") a dále obsluhu konkrétních zákazníků (např. ","anonStyle":"NONE"},{"text":"právnická osoba","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"právnická osoba","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"právnická osoba","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"právnická osoba","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"právnická osoba","anonStyle":"ANON"},{"text":"). Jízdní řády obsahují údaje o časech příjezdů a odjezdů, délce trati (např. 132 km, 248 km, 142 km, 106 km), době výkonu (od 2:45 do 8:00 hodin), předepsaných bezpečnostních přestávkách a typu vozidla (IVECO Daily řada 70xx CNG, IVECO EC řada 18xx nebo 14xx). Součástí jsou i údaje o nakládce a vykládce bezpečnostních boxů (BB 02/03), poznámky k vykazování tras na konkrétní uživatele a informace o omezení provozu (např. pouze pracovní dny).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"16. Z knihy jízd řidiče ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalobce","anonStyle":"ANON"},{"text":" za období od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá následující:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Řidič ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalobce","anonStyle":"ANON"},{"text":" (ID ","anonStyle":"NONE"},{"text":"hodnota","anonStyle":"ANON"},{"text":") byl po celé období pravidelně nasazován k jízdám v rámci ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":", organizační jednotky ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":", divize logistické služby.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Používal různá vozidla značky Iveco Eurocargo a Iveco Daily, přičemž vozidla byla střídána dle potřeby (např. 13xx, 15xx, 18xx, 75xx, 60xx, 70xx).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Jízdy byly evidovány v rámci různých přepravních sítí, zejména:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Oblastní přepravní síť (kód 61)","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Svoz zajištěný přepravou (kód 06)","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Mimořádné jízdy balíky D+1 (kód 13)","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Nadrozměry (kód 05)","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Ostatní jízdy (kód 69)","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Nejčastějším výchozím a cílovým bodem byla adresa ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":"), odkud byly realizovány svozy a rozvozy do regionálních dep (např. Opava, Karviná, Třinec, Jablunkov, Havířov, Český Těšín, Frýdek-Místek, Vítkov, Bílovec, Petřvald, Orlová, Bohumín, Šenov u Nového Jičína, Kopřivnice, Studénka, Frenštát pod Radhoštěm, Odry, Vratimov, Bravantice, Kravaře, Bolatice, Dobrá, Frýdlant nad Ostravicí, Horní Suchá, Dětmarovice).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Záznamy obsahují údaje o:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− počtu zásilek (0 až 70+ na jednu jízdu),","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− délce jízdy (od několika sekund po více než 1 hodinu),","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− průměrné a maximální rychlosti (až 98 km/h),","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− časových údajích (včetně sekund),","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− účelu jízdy (např. svoz, mimořádná jízda, nadrozměry).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"V některých případech byly zaznamenány neaktivní jízdy (0 km/h), které pravděpodobně odpovídají době nakládky, vykládky nebo čekání.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Nejaktivnějšími dny byly např. ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", kdy bylo zaznamenáno až 144 jízd.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Žalobce realizoval celkem 258 jízd spadajících do intervalu 22:00–04:00 často v navazujících párech tam a zpět mezi ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":" a regionálními depy (zejména ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":"). Žalobce nerealizoval žádnou jízdu v neděli ani jízdu s cílem v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":". Byla evidována celkem 1 jízda nad 100 km.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"V rámci krajského města ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" bylo evidováno celkem 1 868 jízd s nenulovou délkou. Nejstarší z doložených jízd v souboru proběhla ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" (odjezd v 3:51:02 z ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"), přičemž i v dalších dnech se opakovaně vyjíždí mezi uvedenými provozy a na depo ve ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"; příklady kyvadlových jízd mezi ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" ↔ ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" jsou v různých datech opakovaně zaznamenány s délkou okolo 10–12 km","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"17. Z evidence pracovní doby žalobce za období od září 2020 do srpna 2022 vyplývá, že žalobce pracoval na pozici „432050 – Řidič“ s týdenním úvazkem 40 hodin u organizačních jednotek žalované ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":" a následně Dispečink dopravy OV, ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":".","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Evidence dokládá převážně denní a časně ranní směny s častými začátky mezi cca 1:20–4:35 a konci zpravidla do 20:50, přičemž se opakovaně vyskytují dílčí úseky noční práce v rámci intervalu 22:00–6:00 (např. ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" od 2:50 do 11:05 s 3,17 hod. práce v noci; ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" od 1:20 do 7:20 s 4,67 hod. práce v noci; ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" od 1:35 do 8:50 s 4,45 hod. práce v noci). Záznamy současně uvádějí i dělené směny a přestávky v souladu s interním rozvrhem práce.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Rekapitulace jednotlivých měsíců uvádějí zejména tyto souhrny odpracované a neodpracované doby: září 2020 – odpracováno 116,25 hod., neodpracováno 44,75 hod.; říjen 2020 – odpracováno 132,50 hod., neodpracováno 26,00 hod.; prosinec 2020 – odpracováno 92,25 hod., neodpracováno 83,75 hod.; leden 2021 – odpracováno 69,25 hod., neodpracováno 101,00 hod.; červen 2021 – odpracováno 139,00 hod., neodpracováno 43,45 hod.; prosinec 2021 – odpracováno 174,75 hod., neodpracováno 10,00 hod.; leden 2022 – odpracováno 163,00 hod., neodpracováno 1,50 hod.; duben 2022 – odpracováno 151,50 hod., neodpracováno 16,40 hod.; květen 2022 – odpracováno 38,00 hod., neodpracováno 159,25 hod.; červen 2022 – odpracováno 98,50 hod., neodpracováno 169,25 hod.; červenec 2022 – odpracováno 112,75 hod., neodpracováno 48,75 hod.; srpen 2022 – odpracováno 168,60 hod., neodpracováno 12,25 hod. Tyto rekapitulace doprovází měsíční „fond pracovní doby“ a rozdíl k tomuto fondu.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Z uvedené evidence tedy plyne, že žalobce po celé rozhodné období vykonával práci řidiče v rámci ostravských pracovišť žalované, s převahou denních a časně ranních směn a s opakovanými, avšak dílčími úseky noční práce, nikoli pravidelnými celonočními směnami.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"18. Z kopie pracovní smlouvy ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá, že na základě ní byl tento zaměstnán u organizace spojů jako pracovník v 6. tarifní třídě. Místem výkonu práce bylo zařízení ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":". Pracovní poměr byl sjednán na neurčitou dobu, se zkušební dobou. Pracovník se zavázal nastoupit a vykonávat práci na sjednaném pracovišti dnem vyřazení ze SOUS. Základní mzda byla stanovena v rámci platového rozpětí s přihlédnutím k míře splněných předpokladů.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"19. Z kopie pracovní smlouvy ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá, že tento byl zaměstnán u organizace spojů, ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", jako pracovník přepravy. Místem výkonu práce bylo opět ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":". Pracovní poměr byl sjednán na neurčitou dobu, se zkušební dobou. Pracovník se zavázal nastoupit a vykonávat práci na sjednaném pracovišti dnem ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":". Základní mzda byla určena v rámci platového rozpětí s přihlédnutím k míře splněných předpokladů.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"20. Z kopie dohody o rozvázání pracovního poměru ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá, že pracovní poměr mezi ním a žalovanou byl ukončen dohodou ke dni ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":". Pracovní poměr vznikl na základě pracovní smlouvy ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":". Důvodem rozvázání pracovního poměru byla nadbytečnost zaměstnance podle § 52 písm. c) zákoníku práce, a to na základě rozhodnutí zaměstnavatele č. ","anonStyle":"NONE"},{"text":"hodnota","anonStyle":"ANON"},{"text":" ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" o snížení stavu zaměstnanců za účelem zvýšení efektivity práce. Zaměstnanci náleželo odstupné podle § 67 odst. 1 zákoníku práce a vnitřního předpisu zaměstnavatele.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"21. Z potvrzení o zaměstnání ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá, že tento byl zaměstnán u žalované na základě pracovního poměru od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":". Druhem konané práce byla pozice řidiče. Dosažená kvalifikace je uvedena jako střední odborné učiliště. V potvrzení se dále uvádí, že ke dni ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" nebyly prováděny žádné srážky ze mzdy.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"22. Z mzdového výměru zaměstnance ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá, že s účinností od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" byl tento zařazen na typovou pozici „432050 Řidič“ v tarifním stupni 05. Základní tarifní hrubá měsíční mzda byla stanovena ve výši 28 270 Kč. K této mzdě byla dále stanovena hrubá měsíční výkonová prémie až do výše 2 830 Kč, jejíž přiznání závisí na hodnocení pracovního výkonu a splnění svěřených úkolů podle vnitřních předpisů o odměňování. Účinnost mzdového výměru končí předáním nového mzdového výměru, uzavřením manažerské smlouvy nebo skončením pracovního poměru.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"23. Z mzdového výměru zaměstnance ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá, že s účinností od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" byl tento zařazen na typovou pozici „432050 Řidič“ v tarifním stupni 05. Základní tarifní hrubá měsíční mzda byla stanovena ve výši 29 030 Kč. K této mzdě byla dále stanovena hrubá měsíční výkonová prémie až do výše 2 910 Kč, jejíž přiznání závisí na hodnocení pracovního výkonu a splnění svěřených úkolů podle vnitřních předpisů o odměňování. Účinnost mzdového výměru končí předáním nového mzdového výměru, uzavřením manažerské smlouvy nebo skončením pracovního poměru.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"24. Z výplatních pásek zaměstnance ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" za období od října 2020 do listopadu 2022 vyplývá, že byl po celé období zaměstnán u žalované na pozici řidiče v rámci ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":". Základní tarifní mzda činila v období od října 2020 do března 2021 částku 28 270 Kč a od dubna 2021 byla zvýšena na 29 030 Kč. K této mzdě mu byla pravidelně přiznávána výkonová prémie, jejíž výše se pohybovala přibližně mezi 1 051 Kč a 2 910 Kč měsíčně, a dále příplatky za práci v sobotu a neděli, za práci v noci, za přesčasové hodiny, za dělené směny, za školení odborů a za návštěvy lékaře. V některých měsících mu byla vyplacena mimořádná odměna generálního ředitele (např. v říjnu 2022 částka 5 500 Kč) a v listopadu 2022 odstupné ve výši 252 011 Kč (součet dvou položek). Hrubá mzda se v jednotlivých měsících pohybovala od částky 5 247 Kč (březen 2021–z důvodu pracovní neschopnosti) do částky 282 612 Kč (listopad 2022), přičemž čistý příjem dosahoval částek od přibližně 4 668 Kč do 229 241 Kč. Výplatní pásky dále dokládají čerpání dovolené, náhrady za dočasnou pracovní neschopnost, poskytování mimomzdových prostředků, zejména příspěvku na penzijní připojištění a ochranných nápojů, a srážky za odborové příspěvky a stravenky.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"25. Z evidence pracovní doby zaměstnance ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" za období od října 2020 do srpna 2022 vyplývá, že tento zaměstnanec vykonával práci řidiče v rámci ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":", odbor ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", oddělení ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":". Jeho pracovní režim zahrnoval pravidelné směny s výrazným podílem práce v noci, včetně četných celonočních směn, které začínaly zpravidla mezi 21:20 až 23:55 a končily mezi 6:25 až 8:25. Noční práce byla evidována ve většině měsíců, přičemž součet hodin odpracovaných v noci se pohyboval od jednotek hodin až po více než 70 hodin měsíčně (např. prosinec 2020: 76,60 hodin; leden 2021: 65,57 hodin; prosinec 2021: 84,17 hodin; leden 2022: 18,40 hodin; březen 2022: 15,25 hodin; srpen 2022: 15,55 hodin).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Z evidence dále vyplývá, že zaměstnanec opakovaně pracoval o víkendech, včetně nedělí, a realizoval směny v intervalu mezi 22:00 a 04:00. V některých měsících byly evidovány překážky v práci, čerpání dovolené, pracovní neschopnost, ošetřování člena rodiny (OČR) a návštěvy lékaře. Měsíční fond pracovní doby byl zpravidla naplněn nebo překročen, přičemž odpracovaná doba se pohybovala od 76,85 hodin (březen 2022) do 187,31 hodin (prosinec 2021).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"26. Z jízdních řádů zaměstnance ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá, že v rámci ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":" vykonával poštovní kurzy označené A‑P 9371 a A‑P 9370, které byly součástí oběhu 10180. Tyto kurzy zahrnovaly opakované jízdy mezi ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":" (pracoviště ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":") a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", včetně zajížděk na detašované pracoviště ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":". Jízdní řád A‑P 9371 platný od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" měl délku trati 98 km, dobu výkonu 4:50 hod. a byl omezen na pracovní dny (1–5). Jízdní řád A‑P","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":"9370 platný od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" měl délku trati 30 km, dobu výkonu 1:05 hod. a rovněž omezení na pracovní dny. Oba kurzy byly vedeny vozidlem typu IVECO EC řady 19xx (NM) a obsahovaly zastávky u pracovišť ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", kde probíhalo uzamykání ložného prostoru. Součástí poznámek bylo upozornění na povinnost vyzvednout pracovníka na detašovaném pracovišti","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" a vykazování tras dle předepsaných uživatelů.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"27. Z knihy jízd ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" za období od září 2020 do ledna 2023 vyplývá, že řidič uskutečnil celkem více než 1 000 jízd. Jízdy probíhaly převážně mezi ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" – ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" – centrum oběh hot) a dalšími místy v rámci ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" (např. Do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":") a dále do regionálních dep a dodejen, zejména ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"), ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"), ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"), ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (dodejna II ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"), ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (dodejna II ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"), ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"), ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":") a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"). Typické trasy zahrnovaly rozvozy z pražského depa do středočeských a severočeských lokalit a zpět.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Celkový nájezd podle knihy jízd přesahuje desítky tisíc kilometrů, přičemž jednotlivé jízdy se pohybovaly od krátkých přesunů v rámci areálu (0–2 km) až po dálkové trasy přes 100 km.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Víkendové jízdy: Evidence obsahuje řadu jízd uskutečněných v sobotu a neděli, zejména v nočních a časně ranních hodinách. Například dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" (neděle) vyjel řidič ve 22:53:50 z ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":") do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":") a pokračoval dále na trasu ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"), přičemž celková délka této série jízd přesáhla 80 km.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Jízdy v neděli: Nedělní jízdy jsou doloženy opakovaně, typicky v nočních hodinách z neděle na pondělí. Například 6.–","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" proběhla série jízd mezi ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", zahájená ve 23:14:22 a ukončená po 6. hodině ranní.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Jízdy nad 100 km: V knize jízd je zaznamenáno více než 20 jízd přesahujících 100 km, zejména na trasách ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" – ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" – ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" – ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" – ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":". Například dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyjel řidič ve 3:25:49 z ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"), přičemž délka jízdy činila 106 km, a následně se vracel zpět do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":".","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Jízdy mezi 22:00–04:00: Evidence obsahuje velký počet nočních jízd v uvedeném intervalu, zejména při rozvozech do vzdálenějších dep. Například dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyjel řidič ve 22:08:52 z ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":") do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (centrum oběh hot), přičemž délka jízdy činila 120 km, a následně pokračoval zpět do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", přičemž celá série trvala do časných ranních hodin.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"28. Z kopie pracovní smlouvy žalobce ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá, že na základě ní byl tento od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" zaměstnán u ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":", jako řidič. Místem výkonu práce je atrakční obvod ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":", přičemž pravidelné pracoviště se sjednává v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":". Pracovní poměr se sjednává na dobu určitou do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", se zkušební dobou 3 měsíce. Mzdové podmínky stanoví kolektivní smlouva a směrnice o odměňování zaměstnanců. Výše mzdy je uvedena ve mzdovém výměru, manažerské smlouvě nebo dohodě o smluvní mzdě.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"29. Z mzdového výměru ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" s účinností od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá, že zaměstnanec je zařazen v typové pozici 432050 – řidič, tarifní stupeň 05, se základní tarifní mzdou 17 150 Kč a výkonovou mzdou 1 720 Kč (celkem 18 870 Kč měsíčně).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"30. Z mzdového výměru ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" s účinností od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá základní tarifní mzda 21 260 Kč a výkonová mzda až do výše 2 130 Kč; typová pozice 432050 – řidič, tarifní stupeň 05.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"31. Z mzdového výměru a informace o mimořádné odměně ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" s účinností od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá základní tarifní mzda 21 830 Kč a výkonová mzda až do výše 2 180 Kč; současně je od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" stanovena mimořádná měsíční odměna 502 Kč.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"32. Z mzdového výměru a informace o mimořádné odměně ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" s účinností od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá základní tarifní mzda 23 120 Kč a výkonová mzda až do výše 2 310 Kč; současně je od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" stanovena mimořádná měsíční odměna 805 Kč.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"33. Z mzdového výměru ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" s účinností od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá základní tarifní mzda 25 510 Kč a výkonová mzda až do výše 2 550 Kč; typová pozice 432050 – řidič, tarifní stupeň 5.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"34. Z mzdového výměru ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" s účinností od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá základní tarifní mzda 28 060 Kč a výkonová prémie až do výše 2 810 Kč.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"35. Z mzdového výměru ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" s účinností od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá základní tarifní mzda 28 610 Kč a výkonová prémie až do výše 2 870 Kč.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"36. Z mzdového výměru ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" s účinností od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá základní tarifní mzda 29 360 Kč a výkonová prémie až do výše 2 940 Kč.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"37. Z výplatních pásek ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" za období od září 2020 do ledna 2023 vyplývá, že mu byla vyplácena základní tarifní mzda ve výši 28 610 Kč měsíčně od září 2020 do března 2021 a ve výši 29 360 Kč měsíčně od dubna 2021 do konce sledovaného období. Kromě základní mzdy byla vyplácena výkonová prémie, jejíž výše se pohybovala obvykle mezi 1 415 Kč a 2 940 Kč, přičemž v některých měsících byla nižší (např. při pracovní neschopnosti) a v jiných doplněna mimořádnými odměnami.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Dokumenty dále dokládají vyplácení příplatků za práci v noci (v jednotlivých měsících např. 979 Kč, 2 161 Kč, 1 129 Kč, 1 791 Kč), příplatků za práci o sobotách a nedělích (např. 27 Kč až 276 Kč), příplatků za práci ve svátek a v některých měsících také příplatků za přesčasovou práci (např. prosinec 2020: 795 Kč, prosinec 2022: 1 141 Kč). V lednu 2021 byla vyplacena mimořádná odměna generálního ředitele ve výši 3 959 Kč, v květnu 2022 mimořádná odměna 3 100 Kč a v říjnu 2022 mimořádná odměna 5 500 Kč. V lednu 2023 byla vyplacena částka 107 327 Kč na odstupném, dále náhrady za dovolenou a přečerpané stravenky.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Hrubá mzda se v běžných měsících pohybovala přibližně mezi 28 789 Kč a 39 320 Kč, přičemž v měsících s vyšším počtem příplatků a přesčasů dosahovala vyšších hodnot; v lednu 2023 činila hrubá mzda 149 376 Kč v důsledku vyplacení odstupného a dalších náhrad. Čistý příjem se v běžných měsících pohyboval přibližně mezi 23 603 Kč a 31 072 Kč, přičemž v lednu 2023 činil 124 889 Kč. Dokumenty dále dokládají poskytování mimomzdových prostředků (např. ochranné nápoje) a stravenek, jejichž hodnota se pohybovala mezi 1 080 Kč a 2 430 Kč měsíčně.12","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"38. Z knihy jízd řidiče ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" za období říjen 2020 až srpen 2022 vyplývá, že tento zaměstnanec vykonával služební jízdy v rámci ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":", především jako řidič vozidel značky Iveco (řady Eurocargo a Daily). Dokument obsahuje podrobné záznamy o jednotlivých jízdách, včetně:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− SPZ vozidla, typu a modelu vozidla, organizační jednotky a jejího čísla.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Jména a ID řidiče (","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":", ID ","anonStyle":"NONE"},{"text":"hodnota","anonStyle":"ANON"},{"text":").","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Účelu jízdy, délky trvání, času a místa začátku a konce jízdy.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Stavu tachometru na začátku a konci jízdy.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− PSČ a doručovacích okrsků, včetně hierarchických úrovní G-3 až G-5.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Celkem bylo vykonáno 6 030 jízd. Převládají trasy mezi jednotlivými adresami v rámci ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":", zejména mezi lokalitami ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":". Jedná se často o pojížďky v rámci ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":", zejména mezi adresami ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (viz bod 42 odůvodnění tohoto rozsudku). Následující jízdy po těchto pojížďkách směřují i mimo území ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", například do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" a dalších středočeských lokalit.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Bylo evidováno celkem 513 jízd uskutečněných mezi 22:00 a 04:00 hodinou. Všechny byly vedeny pod účelem „61 – Oblastní přepravní síť“, realizovány převážně vozidly Iveco Eurocargo a Iveco Daily v rámci organizační jednotky oddělení kurzů ObPS II. Jízdy probíhaly zejména mezi ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":") a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"), případně dalšími pražskými lokalitami (např. ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":").","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Přehled obsahuje 40 jízd uskutečněných v neděli, 14 jízd delších než 100 km uskutečněných na trasách ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" –","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" – ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":".","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Dále obsahuje celkem 3 007 jízd v rámci území hl. m. Prahy. Evidované jízdy se po celé období opakovaně odehrávají zejména mezi areálem ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":" v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", „","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"“, resp. „centrum oběh hot“) a uzly v centru (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" – ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":") a na ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"). Časté jsou též trasy na ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"). Typickým schématem jsou krátké kyvadlové úseky mezi","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" a centrem (např. ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" večer opakovaně ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" → ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" → ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" → ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"; ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" večer a v noci opakovaně ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" ↔ ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"), přičemž jednotlivé úseky mají délku jednotek až nižších desítek kilometrů a průměrné rychlosti odpovídající městskému provozu.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"39. Z evidence pracovní doby ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" za období říjen 2020 až srpna 2022 vyplývá, že pracoval na pracovišti ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":", oddělení ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" (dříve II), se sídlem v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":". Jeho pracovní režim zahrnoval směny s výrazným podílem práce v noci, včetně četných celonočních směn, které začínaly před 22:30 a končily po 6:00 (např. 21:20–6:55, 22:20–7:40, 1:30–12:25, 2:50–11:10, 3:50–11:50). Tyto směny se objevovaly průběžně po celé sledované období.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Měsíční rekapitulace uvádějí součet hodin odpracovaných v noci, který se pohyboval od jednotek hodin až po více než 70 hodin za měsíc. Například v prosinci 2020 činil součet nočních hodin 71,01, v lednu 2022 to bylo 37,50 hodin, v březnu 2022 opět 37,50 hodin, v červnu 2022 pak 13,50 hodin, v srpnu 2022 18,40 hodin, v září 2022 28,10 hodin, v listopadu 2022 21,30 hodin, v prosinci 2022 23,10 hodin a v lednu 2023 31,35 hodin. Současně evidence uvádí úhrn odpracované doby a fond pracovní doby, přičemž například v prosinci 2020 činil fond 172,50 hodin a odpracováno bylo 169,78 hodin, v lednu 2022 byl fond 168 hodin a odpracováno 160,45 hodin, zatímco v lednu 2023 byl fond 176 hodin a odpracováno 157 hodin.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"40. Z kopie čestného prohlášení ","anonStyle":"NONE"},{"text":"tituly před jménem","anonStyle":"ANON"},{"text":" ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":", manažera útvaru logistiky, ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", vyplývá, že v areálu ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (dříve ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", nyní ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":") je přeprava zásilek organizována tak, aby řidič samostatně plánoval a prováděl nakládku i vykládku zásilek v souladu s jízdním řádem a pořadím jednotlivých zastávek. Dokument obsahuje následující klíčové informace:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Řidič odpovídá za správné uložení zásilek ve vozidle podle cílových zastávek.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Při každém předání nebo převzetí zásilek kontroluje jejich počet, typ a určení.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Manipulace se zásilkami probíhá dle stanovených postupů a přepravních dokladů.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Organizace práce v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" se liší od jiných uzlů, kde se náklad běžně nakládá/vykládá hromadně na jedné rampě.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"V rámci areálu jsou definována čtyři výměniště:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" – ceniny a hotovost (v bezpečnostních boxech, pytlích, klecích)","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" SPU – volně ložené cenné zásilky a pytle, klece s cennými zásilkami","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" KH – balíky s nižší udanou cenou, bez přepravních dokladů","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" TLZ – listovní zásilky v klecích, pytlích, paletách, bednách","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Řidič na těchto výměništích zastavuje při většině jízd, s výjimkou speciálních typů jízd (např. svoz od hromadných podavatelů).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"41. Z odpovědi ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":", na žádost o poskytnutí informací podle zákona č. 106/1999 Sb., ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", č.j. ","anonStyle":"NONE"},{"text":"číslo jednací","anonStyle":"ANON"},{"text":", vyplývá, že průměrná základní mzda zaměstnanců na pozici řidič (432050) s místem výkonu práce na území ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" činila v jednotlivých měsících období od ledna 2021 do dubna 2023 následující:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"leden 2021: 28 239 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":0,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"leden 2022: 29 128 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":0,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"leden 2023: 28 218 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":0,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"únor 2021: 28 240 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":1,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"únor 2022: 29 114 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":1,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"únor 2023: 27 186 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":1,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"březen 2021: 28 210 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":2,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"březen 2022: 29 123 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":2,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"březen 2023: 27 260 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":2,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"duben 2021: 29 219 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":3,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"duben 2022: 29 128 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":3,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"duben 2023: 27 824 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":3,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"květen 2021: 29 185 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":4,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"květen 2022: 29 127 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":4,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":4,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"červen 2021: 29 217 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":5,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"červen 2022: 29 038 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":5,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":5,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"červenec 2021: 29 219 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":6,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"červenec 2022: 28 590 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":6,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":6,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"srpen 2021: 29 217 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":7,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"srpen 2022: 28 590 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":7,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":7,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"září 2021: 29 202 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":8,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"září 2022: 28 449 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":8,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":8,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"říjen 2021: 29 218 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":9,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"říjen 2022: 28 143 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":9,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":9,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"listopad 2021: 29 225 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":10,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"listopad 2022: 28 390 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":10,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":10,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"prosinec 2021: 29 218 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":11,"column":0,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"prosinec 2022: 28 319 Kč","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":11,"column":1,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":0,"row":11,"column":2,"hasBorder":false,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"42. Z dokumentu „Domácí řád ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":"“ ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá, že se jedná o vnitřní předpis sběrného přepravního uzlu ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":", který upravuje provozní, bezpečnostní a organizační pravidla podle místních podmínek. Dokument stanovuje podřízenost pracovišť, odpovědnost za výkon služby, nakládání se svěřenými hodnotami a dodržování bezpečnostních opatření. ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":" je pověřen funkcí sběrného přepravního uzlu pro město ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" a okolní okresy. Zásilky jsou zpracovávány ručně i strojně na pracovištích listovního provozu, I. a II. technologické úrovně, balíkového provozu a poštovních kurzů.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Z hlediska složitosti nakládky a vykládky vyplývá, že vykládku a nakládku přímých vozů provádějí dispečerem nebo směnařem pověření zaměstnanci balíkového provozu, kteří odpovídají za nákladní předměty od převzetí po předání k výpravě. Dohled nad výměnou závěrů s poštovními kurzy zajišťují směnař balíkového provozu a dispečer. Po skončení výměny závěrů musí zaměstnanci balíkového provozu prohlédnout výměniště závěrů a ložné prostory vozidel, aby v nich nezůstaly nákladní předměty, odpadlé adresy nebo vlaječky. Ložnou plochu vozidla kontroluje pracovník vnitřní služby a řidič poštovního kurzu. Při zjištění nepravidelností jsou povinni informovat směnaře nebo dispečera, kteří zajistí jejich odstranění.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Zásilky jsou zpracovávány ručně nebo pomocí strojního zařízení, přičemž je kladen důraz na bezpečnost, evidenci přepravních dokladů, přítomnost svědků při tvorbě závěrů a zacházení s poškozenými zásilkami. Pracovníci jsou povinni používat přepravní klece, vozíky a kontejnery s účinným aretačním zařízením. Při přepravě listovních zásilek ze zahraničí je stanovena nejkratší trasa přes rampu, balíkovou halu a výtah o nosnosti 3000 kg. Všechny tyto skutečnosti dokládají vysokou míru organizační a provozní náročnosti nakládky a vykládky v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":".","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"43. Z domácího řádu ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":", schváleného dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", vyplývá, že dokument upravuje organizační a provozní pravidla odboru poštovních kurzů, zejména povinnosti řidičů a dalších pracovníků. Obsahuje kodex profesionálního jednání řidiče, který stanoví zásady zdvořilého chování vůči zaměstnancům i veřejnosti, povinnost šetrného zacházení se zásilkami, dodržování zákona č. 361/2000 Sb. a používání předepsaného stejnokroje. Dále stanoví režim pro řidiče při vjezdu a pobytu v areálech SPU, včetně povinnosti řídit se pokyny dispečera, umožnit prohlídku kabiny vozidla a dodržovat bezpečnostní opatření.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Dokument upravuje systém centrálního uzamykání kurzů (CUK), povinnosti řidiče při manipulaci se zásilkami, svozu od podavatelů a doručování nadrozměrných zásilek, včetně evidence a vyúčtování dobírkových částek. Součástí jsou i bezpečnostní opatření při přepravě hotovostí v bezpečnostních boxech a pravidla pro čerpání bezpečnostních přestávek.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Domácí řád obsahuje také detailní popisy pracovních činností vedoucích pracovníků, směnařů, provozních technologů, administrativních pracovníků a řidičů poštovních kurzů. U řidičů stanoví povinnost kontrolovat technický stav vozidla, dodržovat jízdní řády, hlásit nepravidelnosti, vést předepsanou dokumentaci, dodržovat pravidla BOZP a PO, zajišťovat uzamčení ložného prostoru a účastnit se předepsaných školení. Dokument dále upravuje povinnosti při používání tankovacích karet, manipulaci s bezpečnostními boxy a při doručování zásilek BN.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"44. Z fotomap areálů ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":" a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá následující:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":" zahrnuje následující výměniště a provozní místa:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− CUK – centrální uzamykání kurzů,","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− TLZ – nakládka listovních zásilek,","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− KH – nakládka balíků,","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− COHC – odvod peněz,","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− DOM – domeček (dispečeři dopravy).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Detašované pracoviště ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" bylo zrušeno k 1. lednu 2021.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":" je zobrazeno samostatně jako výměniště s jedinou rampou, stejně jako detašované pracoviště – dopravní středisko ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":".","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"45. Z Poštovních pravidel III, poštovní přeprava, vyplývá, že žalovaná upravuje vnitřními provozními předpisy organizaci, evidenci, bezpečnost, manipulaci a přepravu poštovních zásilek v rámci vnitrostátního i mezinárodního styku. Dokument byl vydán Generálním ředitelstvím ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":" pod č.j. ","anonStyle":"NONE"},{"text":"číslo jednací","anonStyle":"ANON"},{"text":" dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" s účinností od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" a je určen výhradně pro vnitřní potřebu.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Poštovní přeprava je rozdělena do provozních jednotek: dodávací provozovny, obvodní překládky (OP), sběrné přepravní uzly (SPU), výměnové pošty. Každá pošta musí být napojena na přepravní síť alespoň jednou denně. Poštovní kursy (železniční, silniční, letecké) mají definované trasy, jízdní řády a režimy (doprovázené, bez doprovodu, přímé vozy).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Zásilky se třídí, razítkují, seskupují do svazků, uzávěrů a závěrů. Závěr je souhrn zásilek mezi provozovnami; uzávěr je přepravní jednotka (např. pytel, přepravka). Existují dva režimy evidence: I. tú (sledované zásilky – např. EMS, cenné balíky nad 10 000 Kč), II. tú (běžné zásilky). Zakázané obsahy (např. výbušniny, toxiny, živá zvířata) se řeší dle krizových plánů, informují se Hasičský záchranný sbor a Policie ČR.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Cenné zásilky se označují červenou vlaječkou, plombují číslovanými plombami, evidují se zvlášť. Poškozené uzávěry se přebalují, označují a doprovázejí zápisem (tiskopis 11-164 A/B). Podezření na zcizení se hlásí inspekci, vedoucímu provozovny a generálnímu ředitelství.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Používají se ručně vedené doklady (Sr) i elektronické systémy (APOST, T&T SPU). Mezinárodní zásilky se evidují pomocí formulářů CN 37, CN 38, CN 41, CN 46, CN 47. Všechny přepravní doklady musí být podepsány, označeny razítkem a archivovány po dobu 3 let.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Výměna mezi provozovnami musí být zabezpečena, dokumentována a v případě mezinárodní přepravy doprovázena příslušnými formuláři. Poškozené nebo chybějící závěry se hlásí zpáteční ohláškou, případně se pořizují náhradní doklady.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Zásilky z třetích zemí podléhají celnímu řízení, které provádí vyclívací pošta ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":". Poštovní celní služba používá razítka, přelepky a elektronické systémy pro evidenci a komunikaci s celními orgány.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"46. Ze Seznamu výměnišť sběrných přepravních uzlů pro poštovní kurzy silniční vyplývá následující rozložení:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"47. SPU","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":0,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"Výměniště","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":0,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"Adresa výměniště","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":0,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"popis výměniště","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":0,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":1,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" SPU","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":1,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":1,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampa ve dvoře areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":1,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":2,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" KH","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":2,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":2,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampa ve dvoře areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":2,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":3,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" rampa","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":3,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":3,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampa ve dvoře areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":3,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":4,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" TLZ","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":4,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":4,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampa ve dvoře areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":4,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":5,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"Postkomplet","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":5,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":5,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampa v areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":5,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":6,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"COHC – ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":6,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":6,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampa ve dvoře areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":6,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":7,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":7,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":7,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampy ve dvoře areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":7,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":8,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":8,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":8,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampa v areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":8,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":9,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":9,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":9,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampa ve dvoře areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":9,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":10,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":10,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":10,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampy ve dvoře areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":10,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":11,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":11,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":11,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"dvůr areálu RDC ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":", výměna u vrat haly","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":11,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":12,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":12,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":12,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"dvůr areálu pošty, výměna u vrat haly","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":12,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":13,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":13,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":13,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampa ve dvoře areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":13,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":14,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":14,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":14,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"rampa ve dvoře areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":14,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":15,"column":0,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":15,"column":1,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":15,"column":2,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"jižní a severní rampa ve dvoře areálu pošty","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":{"tableId":1,"row":15,"column":3,"hasBorder":true,"rowSpan":1,"columnSpan":1}},{"texts":[{"text":"48. Ze Systému odměňování zaměstnanců ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":", směrnice SM-1/2019 – verze 5.0 až 8.0, vyplývá, že tento upravuje pro účely odměňování zaměstnanců v oddíle 2 tzv. typové pozice (TP), tj. souhrn pracovních činností shodného nebo podobného charakteru a rozsahu. TP je identifikována názvem a číselným kódem. TP jsou:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− základem systému odměňování zaměstnavatele (výše mzdy se stanovuje podle TP),","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− formou zajištění rovného přístupu v této oblasti (TP je přiřazena ke každému pracovnímu místu bez ohledu na to, kdo na toto pracovní místo nastoupí).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Pro hodnocení TP využívá zaměstnavatel metodu analytického hodnocení prací (AHP). Podstatou této metody je posouzení složitosti, odpovědnosti, namáhavosti práce, náročnosti na úroveň odborné přípravy a náročnosti na organizaci a řízení. Mezi další posuzovaná kritéria patří fyzická a intelektuální zátěž, odpovědnost a bezpečnost práce a tzv. zvláštní požadavky (např. racionalita myšlení, kombinační schopnosti, flexibilita apod.). Základem pro posouzení kritérií je popis pracovní činnosti pro TP.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Popis pracovní činnosti se zpracovává na TP, případně na pracovní místo. Za zpracování popisu pracovní činnosti na pracovní místo odpovídá vedoucí zaměstnanec. Hodnocení TP zajišťuje úsek řízení lidských zdrojů (ULZ) ve spolupráci s tzv. gestorem změny pro TP (vedoucí zaměstnanec na úrovni G-1, nebo jím pověřený vedoucí zaměstnanec, který metodicky řídí danou oblast), zástupcem útvaru bezpečnost, případně dalšími zaměstnanci dle projednávané odborné problematiky.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Výsledkem hodnocení TP je:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− zařazení TP do tarifního stupně, který je základem pro stanovení výše základní a variabilní mzdy,","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− vytvoření karty typové pozice (karta TP) obsahující soubor informací vyplývajících z hodnocení jednotlivých kritérií.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Návrh na vytvoření nové TP, nebo změnu stávající TP předkládá specializovanému útvaru odměňování gestor změny pro TP. Důvodem je změna organizační struktury, technologie, organizace práce, popisu pracovní činnosti, nebo vznik nové pracovní činnosti. Formulář na zpracování žádosti a postup je uveden na intranetu ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":".","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Každá TP je začleněna do profesní skupiny. Profesní skupina je souhrn podobných činností, který je jednoduchým způsobem identifikovatelný v rámci jednotlivých druhů činností a je samostatně sledován.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Přehled TP a profesních skupin je uveden v Katalogu hlavních pracovních činností TP, který je přílohou opatření Systém typových pozic.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Výsledky AHP a změny v systému TP schvaluje ředitel ULZ.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"49. Ze Systému odměňování zaměstnanců ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Jméno žalované","anonStyle":"ANON"},{"text":", směrnice SM-1/2019 – verze 5.0 až 8.0, vyplývá, že tento upravuje pro účely odměňování zaměstnanců v oddíle 3.3.1. tzv. základní tarifní mzdu. Tarifní mzda určená zaměstnanci ve mzdovém výměru nesmí být nižší než minimum a vyšší než maximum vyplývající pro příslušnou TP z přílohy č. 1 Katalog hlavních pracovních činností TP opatření Systém typových pozic. V případě, že má zaměstnanec sjednanou kratší pracovní dobu, posuzuje se jeho tarifní mzda k minimální a maximální tarifní mzdě alikvotně podle poměru jeho sjednané týdenní pracovní doby vůči kratší týdenní pracovní době","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Změny výše tarifních mezd se provádí k 1. 4. příslušného roku (GŘ může stanovit jiný termín) po projednání s odborovými organizacemi ve vazbě na schválený plán mzdových nákladů a ve vazbě na výstupy z ročního hodnocení zaměstnanců. V rámci schváleného plánu bude vedoucímu zaměstnanci přidělen objem na tarifní mzdy pro TP. Vedoucí zaměstnanec provede hodnocení dle směrnice Systém hodnocení zaměstnanců. Výši tarifní mzdy zaměstnanců ve stejné TP stanoví dle výsledků hodnocení v rámci přiděleného objemu mzdových prostředků. Ke snížení tarifní mzdy zaměstnance může dojít pouze v případě, že výsledkem hodnocení je známka C, případně dojde ke snížení ze známky A, nebo A+ na známku B. Pokud je s odborovými organizacemi projednáno minimální navýšení tarifní a variabilní mzdy pro každého zaměstnance s tarifní mzdou, nelze tarifní mzdu snižovat. Vedoucí zaměstnanec nestanoví mzdu ve vazbě na výstupy z ročního hodnocení zaměstnanců, pokud zaměstnavatel projedná s odborovými organizacemi jiný způsob navýšení mzdy.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Změnu výše tarifní mzdy lze kromě výše popsaného případu provádět pouze v těchto případech:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"a) po ukončení zkušební doby s přihlédnutím k vyhodnocení adaptačního procesu (v relaci k ostatním zaměstnancům v rámci plánovaného objemu mzdových nákladů),","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"b) při změně TP nebo přeřazení na jiné pracovní místo,","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"c) v případě výrazného zhoršení nebo zlepšení pracovního výkonu po dobu nejméně tří po sobě jdoucích měsíců.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"V případech uvedených v odst. a) až c) lze změnu tarifní mzdy provést až po odsouhlasení příslušným zástupcem HR Business partner (z útvaru front office) a v návaznosti na schválený plán mzdových nákladů.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"50. Z dokumentu Postup pro vedoucí zaměstnance k navýšení tarifních mezd v roce 2020 vyplývá, že od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" bylo navýšení měsíční tarifní mzdy a výkonové prémie zaměstnanců s tarifní mzdou stanoveno v průměru o 1 000 Kč. Navýšení se skládalo z fixní části ve výši 600 Kč, která byla přiznána automaticky všem zaměstnancům s tarifní mzdou, a variabilní části ve výši 400 Kč, kterou rozděloval vedoucí zaměstnanec prostřednictvím aplikace „Změna tarifní mzdy“ na základě výsledků ročního hodnocení, náročnosti práce a pracovního výkonu za rok 2019. V případě kratšího úvazku se částky přepočítávaly podle stanovené pracovní doby. Přidělený mzdový objem musel být rozdělen beze zbytku a variabilní částku bylo možné přiznat pouze v desetikorunách, maximálně do výše stanoveného maxima pro příslušnou typovou pozici. Vedoucí byli povinni seznámit zaměstnance s novou výší mzdy do konce března 2020, předat jim nové mzdové výměry k podpisu a vrátit je do personálního servisního centra do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":".","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"51. Z dokumentu Postup pro vedoucí zaměstnance k navýšení tarifních mezd v roce 2021 vyplývá, že od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" bylo stanoveno navýšení měsíční tarifní mzdy a výkonové prémie zaměstnanců s tarifní mzdou, přičemž navýšení se skládalo z fixní části ve výši 50 % celkové částky, která byla přiznána automaticky všem zaměstnancům, a variabilní části ve výši 50 %, kterou rozděloval vedoucí zaměstnanec prostřednictvím aplikace „Změna tarifní mzdy“ na základě výsledků ročního hodnocení, náročnosti práce a pracovního výkonu za rok 2020. V případě kratšího úvazku se navýšení automaticky přepočítávalo podle stanovené pracovní doby. Přidělený mzdový objem musel být rozdělen beze zbytku a variabilní částku bylo možné přiznat pouze v desetikorunách, maximálně do výše stanoveného maxima pro příslušnou typovou pozici. Vedoucí byli povinni seznámit zaměstnance s novou výší mzdy do konce března 2021, předat jim nové mzdové výměry k podpisu a vrátit je do personálního servisního centra do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":".","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"52. Z interního dokumentu žalované Areál ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" – organizace nakládky a vykládky kurzů na jednotlivých zastávkách (výměništích), vyplývá, že v rámci areálu ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" je organizace nakládky a vykládky zásilek na jednotlivých zastávkách (tzv. výměništích) přesně stanovena. Dokument obsahuje podrobné pokyny pro řidiče, včetně:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Seznamu zastávek: COHC ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" SPU, ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" KH, ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" TLZ.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Povinností řidiče při manipulaci se zásilkami, včetně kontroly přepravních dokladů a vlaječek.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Zásad","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":"pro bezpečné a efektivní rozmístění zásilek na ploše vozidla.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Postupu při předávání zásilek z ruky do ruky, zejména u cenných nebo bezpečnostních zásilek.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Důrazu na to, aby nedocházelo k přejíždění nebo překládání zásilek mezi zastávkami.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Řidič odpovídá za správné umístění a zajištění zásilek, jejich evidenci a bezpečné předání dle přepravních dokladů nebo vizuální identifikace (barevné vlaječky). Po každé zastávce musí ověřit, že byly splněny všechny podmínky pro předání a že nedošlo k záměně zásilek. Dokument rovněž zdůrazňuje důležitost dodržení předepsaných časů odjezdů a příjezdů.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"53. Z dokumentu „MODUL AHP/Analytické hodnocení prací TREXIMA“ vyplývá, že se jedná o komplexní metodiku pro ohodnocení složitosti, odpovědnosti a namáhavosti práce a hodnocení její náročnosti na úroveň odborné přípravy, požadavků na odborné a měkké kompetence, složitosti objektu vykonávané práce, náročnosti práce na její organizaci a řízení, odpovědnosti za škody a bezpečnou práci, zátěže fyzické včetně rizika pracovního úrazu. Je deklarováno, že metodika vychází ze souboru kritérií doporučených Mezinárodní organizací práce (ILO) a splňuje veškeré požadavky Zákoníku práce na proces ohodnocení pracovních pozic a její implementace ve firmě je základním předpokladem pro nastavení interní spravedlnosti mzdového a motivačního systému. Umožňuje navrhovat zatřídění prací do systému tarifních stupňů. Hodnocení prací podle analytické bodovací metodiky je prováděno posuzováním práce z hlediska 4 kritérií a 16 subkritérií. Spočívá ve výběru příslušných úrovní hodnocení u každého subkritéria a přiřazení příslušné bodové hodnoty této úrovni. Hodnota posuzované práce je dána celkovým bodovým skóre, získaným sumarizací bodů u všech hodnocených kritérií. Výsledné bodové skóre představuje hodnotu práce, která je měřítkem významu, důležitosti práce a jejího zatřídění v rámci podnikového tarifního systému.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"54. Z přehledu nehod v silničním provozu pro ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" za období od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", zpracovaného ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" (export z aplikace dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":") vyplývá, že v uvedeném období bylo evidováno celkem 5 669 dopravních nehod, při nichž došlo k 10 úmrtím, 59 těžkým zraněním a 899 lehkým zraněním. V členění podle druhu nehody převažovaly srážky s odstaveným nebo zaparkovaným vozidlem (1 749 nehod), srážky s jedoucím nekolejovým vozidlem (1 481 nehod) a srážky s pevnou překážkou (1 240 nehod); srážek s chodcem bylo evidováno 203, z toho s následkem 9 usmrcených osob, 20 těžce a 151 lehce zraněných.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Z hlediska hlavních příčin bylo nejčastěji uváděno „jiný druh nesprávného způsobu jízdy“ (911 nehod), dále nevěnování se řízení vozidla (837 nehod), nesprávné otáčení nebo couvání (613 nehod) a nezvládnutí řízení vozidla (481 nehod). Ve vztahu k přítomnosti alkoholu či drog u viníka nebyl alkohol ani drogy zjištěny u 2 921 nehod, u 2 511 nehod přítomnost nebyla zjišťována; prokazatelný obsah alkoholu v krvi ve výši 1,5 ‰ a více byl evidován ve 129 nehodách, a případy pod vlivem drog (do prosince 2022) či odmítnutí vyšetření (od ledna 2023) byly vykázány v 8 nehodách. Z hlediska podmínek viditelnosti došlo k většině nehod ve dne za nezhoršené viditelnosti (4 054 nehod), v noci za veřejného osvětlení bylo evidováno 1 066 nehod; další nehody připadaly na den se zhoršenou viditelností (237) a noc bez veřejného osvětlení (168). V členění podle specifického místa a objektů v místě nehody bylo mimo jiné evidováno 1 147 nehod na parkovištích přiléhajících ke komunikaci a 301 nehod na přechodech pro chodce.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"55. Z přehledu nehod v silničním provozu pro území ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" za období od ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" do ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", zpracovaného ","anonStyle":"NONE"},{"text":"Anonymizováno","anonStyle":"ANON"},{"text":" (export z aplikace dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":") vyplývá, že v uvedeném období bylo evidováno celkem 31 404 dopravních nehod, při nichž došlo k 44 úmrtím, 274 těžkým zraněním a 3 100 lehkým zraněním. V členění podle druhu nehody převažovaly srážky s jedoucím nekolejovým vozidlem (14 140 nehod), srážky s odstaveným nebo zaparkovaným vozidlem (10 198 nehod) a srážky s pevnou překážkou (4 047 nehod); srážek s chodcem bylo evidováno 862, z toho s následkem 17 usmrcených osob, 110 těžce a 694 lehce zraněných.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Z hlediska hlavních příčin bylo nejčastěji uváděno „jiný druh nesprávného způsobu jízdy“ (6 966 nehod), dále nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem (4 565 nehod), vyhýbání bez dostatečného bočního odstupu (3 739 nehod) a nevěnování se řízení vozidla (2 258 nehod). Ve vztahu k přítomnosti alkoholu či drog u viníka nebyl alkohol ani drogy zjištěny u 20 658 nehod, u 9 824 nehod přítomnost nebyla zjišťována; prokazatelný obsah alkoholu v krvi ve výši 1,5 ‰ a více byl evidován v 527 nehodách, a případy pod vlivem drog (do prosince 2022) či odmítnutí vyšetření (od ledna 2023) byly vykázány v 51 nehodách. Z hlediska podmínek viditelnosti došlo k většině nehod ve dne za nezhoršené viditelnosti (24 182 nehod), v noci za veřejného osvětlení bylo evidováno 4 956 nehod; další nehody připadaly na den se zhoršenou viditelností (1 048) a noc bez veřejného osvětlení (166). V členění podle specifického místa a objektů v místě nehody bylo mimo jiné evidováno 4 351 nehod na parkovištích přiléhajících ke komunikaci a 1 446 nehod na přechodech pro chodce.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"56. Z ročenky dopravy velkých měst 2020 vyplývá, že v roce 2020 byly v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" zaznamenány následující údaje relevantní pro posouzení dopravní náročnosti:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Intenzita automobilové dopravy (motorová vozidla/den):","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"): 134 000 vozidel/den","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":"): 55 800 vozidel/den","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Dopravní výkony (průměrný pracovní den):","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":": 21,5 milionu vozokilometrů","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":": 4,3 milionu vozokilometrů","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Podíl osobních automobilů na dopravním proudu v pracovní den:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Na vstupu do města:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":": 96 %","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":": 82 %","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"V centru města:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":": 88 %","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":": 89 %","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Na celé síti:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":": 91 %","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":": 83 %","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":9,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"57. Ze slideshow ODMĚŇOVÁNÍ (pro vedoucí) iTUTOR vyplývá, že se jedná o prezentaci pro účely školení vedoucích pracovníků žalované v oblasti odměňování zaměstnanců. Mzda jednotlivých zaměstnanců je dle této prezentace zpravidla stanovena:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Mzdovým rozpětím pro příslušnou typovou pozici","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":7,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Úrovní dosaženého vzdělání, znalostí a zkušeností","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":7,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Organizační a řídící náročnosti","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":7,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"− Odpovědností, množstvím a charakterem práce","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":7,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"58. Z dopisu ze dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" ve věci „Oznámení o převzetí právního zastoupení a předžalobní výzva“ vč. doručenky datové zprávy ID ","anonStyle":"NONE"},{"text":"hodnota","anonStyle":"ANON"},{"text":" vyplývá, že žalobce prostřednictvím svého právního zástupce žalovanou písemně vyzval k úhradě žalované částky. Žalované byla poskytnuta lhůta k plnění 7 dnů od doručení výzvy. Datová zpráva byla dodána do datové schránky žalované dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":" a žalovaná se přihlásila do datové schránky dne ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":".","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"59. Z ostatních provedených důkazů nezjistil soud nic rozhodného pro posouzení skutkového stavu. Uvedené důkazy hodnotil soud jednotlivě i v jejich vzájemné souvislosti, přičemž má za to, že prokazují zjištěný skutkový stav a další dokazování by již bylo v rozporu se zásadou rychlosti a hospodárnosti řízení. Na základě výše uvedených skutkových zjištění učinil soud následující závěr o skutkovém stavu:","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Žalobce byl v rozhodném období od října 2020 do srpna 2022 zaměstnán u žalované na pozici řidiče v rámci ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":", přičemž vykonával pravidelné poštovní kurzy mezi ostravským sběrným přepravním uzlem a regionálními depy, jakož i obsluhu konkrétních zákazníků. Jeho pracovní režim zahrnoval převážně denní a časně ranní směny, s dílčími úseky noční práce, avšak bez pravidelných celonočních směn a bez výkonu práce v neděli. V rámci pracovní doby realizoval i jízdy v intervalu mezi 22:00 a 04:00, avšak jejich počet byl omezený. Hrubá mzda žalobce se v jednotlivých měsících pohybovala v rozmezí od 17 714 Kč do 188 732 Kč, přičemž základní tarifní mzda činila od října 2020 do března 2021 částku 25 450 Kč a od dubna 2021 částku 26 590 Kč. K této mzdě mu byly pravidelně přiznávány výkonové prémie, příplatky za práci v noci, o víkendech, za dělené směny, přesčasy a překážky v práci, v některých měsících i mimořádné odměny a v srpnu 2022 odstupné.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Srovnatelní zaměstnanci žalované pracující v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":", konkrétně ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":" a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"jméno FO","anonStyle":"ANON"},{"text":", vykonávali práci řidiče v režimu s výrazně vyšším podílem noční práce, včetně pravidelných celonočních směn, a realizovali jízdy v neděli i jízdy delší než 100 km. Jejich pracovní trasy vedly převážně v intravilánu ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":", kde je vyšší dopravní intenzita, hustota provozu a rizikovost. Práce v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":" zahrnovala časté zastávky, opakované nakládky a vykládky, manipulaci se zásilkami, vyšší odpovědnost a organizační náročnost. Tito zaměstnanci byli zařazeni do stejné typové pozice a tarifního stupně jako žalobce, avšak jejich základní tarifní mzda byla vyšší – v rozhodném období činila 28 270 Kč až 29 360 Kč, přičemž jim byly rovněž přiznávány výkonové prémie, příplatky a mimořádné odměny.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Právní hodnocení","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":8,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"60. Soud především vychází z § 16 odst. 1 zákoníku práce, podle něhož jsou zaměstnavatelé povinni zajišťovat rovné zacházení se všemi zaměstnanci, zejména pokud jde o pracovní podmínky a odměňování za práci, a ze zvláštní úpravy rovného odměňování v § 110 zákoníku práce. Dle tohoto ustanovení za stejnou práci nebo za práci stejné hodnoty přísluší všem zaměstnancům u zaměstnavatele stejná mzda, plat nebo odměna z dohody. Vymezuje též komparační kritéria (složitost, odpovědnost a namáhavost práce; pracovní podmínky; pracovní výkonnost; výsledky práce), podle nichž se posuzuje, zda jde o stejnou práci nebo práci stejné hodnoty.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"61. Nejvyšší soud opakovaně zdůraznil, že uvedená kritéria jsou uzavřeným (taxativním) výčtem a nelze je rozšiřovat o jiná hlediska; mzda (plat, odměna) se poskytuje podle složitosti, odpovědnosti a namáhavosti práce, obtížnosti pracovních podmínek, pracovní výkonnosti a dosahovaných výsledků práce (srov. rozsudek Nejvyššího soudu ze dne 20. 12. 2016, sp. zn. 21 Cdo 436/2016). Zároveň platí, že sociálně‑ekonomické odlišnosti lokalit (např. „pražský faktor“) nejsou komparačním kritériem podle § 110 odst. 2 zákoníku práce (rozsudek Nejvyššího soudu ze dne 20. 7. 2020, sp. zn. 21 Cdo 3955/2018)","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"62. Uplatněný nárok žalobce je formulován jako nárok na náhradu škody podle § 265 zákoníku práce, opřený o tvrzené porušení § 110 zákoníku práce. Nejde o diskriminační spor založený na chráněném důvodu ve smyslu antidiskriminačního zákona. Břemeno tvrzení a břemeno důkazní o splnění podmínek § 110 odst. 2 až 5 zákoníku práce proto leží primárně na žalobci. Teprve označí‑li žalobce konkrétní srovnatelné zaměstnance a doloží rozdílnost odměňování, je na žalované, aby prokázala existenci objektivních (přípustných) diferenciačních důvodů plynoucích z uvedených zákonných kritérií. Takový postup odpovídá jak doktrinálnímu výkladu, tak závěrům odvolacího soudu v obdobné věci (rozsudek Městského soudu v Praze ze dne 24. června 2025, č. j. 30 Co 43/2025‑132).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"63. Soud proto posoudil, zda žalobce prokázal, že vykonával stejnou práci nebo práci stejné hodnoty ve vztahu ke srovnávaným zaměstnancům žalované (řidičům se shodnou typovou pozicí a tarifním stupněm), a zda rozdílné odměňování bylo objektivně zdůvodněno (§ 110 odst. 2 až 5 zákoníku práce).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"64. Ze skutkových zjištění vyplývá, že pracovní režim žalobce se vyznačoval převahou denních a časně ranních směn s dílčími úseky noční práce, bez pravidelných celonočních směn a bez výkonu práce v neděli; žalobce v rozhodném období realizoval celkem 258 jízd v intervalu 22:00–04:00 a jedinou jízdu delší než 100 km. Naproti tomu srovnatelní řidiči z pracoviště ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 2","anonStyle":"ANON"},{"text":" vykonávali v rozhodném období výrazně vyšší podíl noční práce, včetně častých celonočních směn, pravidelně pracovali o víkendech (včetně nedělí) a absolvovali také jízdy delší než 100 km (např. 40 jízd v neděli a 14 jízd nad 100 km u jednoho z komparátorů).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"65. Podle § 110 odst. 4 zákoníku práce se pracovní podmínky posuzují též podle obtížnosti pracovních režimů. Uvedené rozdíly (noční provoz, celonoční směny, práce v neděli) jsou proto relevantním komparačním kritériem.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"66. Relevantní rozdíly se dále projevily v charakteru provozu a organizační náročnosti pracovišť. V areálu ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":" (","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":") musí řidič v rámci jedné směny opakovaně zastavovat na více samostatných výměništích (COHC – ceniny a hotovost; SPU; KH; TLZ), samostatně organizovat nakládku a vykládku, vést související dokumentaci a rozvrhovat pořadí manipulací tak, aby se předešlo zbytečným přejezdům a překládkám. Naproti tomu v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"pracoviště 1","anonStyle":"ANON"},{"text":" probíhá nakládka a vykládka převážně na jediné rampě v rámci jedné provozní budovy.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"67. K tomu přistupují objektivní rozdíly v dopravním prostředí ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" a ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":". V ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":" je významně vyšší intenzita dopravy a celkový dopravní výkon, stejně jako vyšší absolutní počet i relativní výskyt dopravních nehod. Řízení nákladního vozidla v intravilánu metropole proto představuje vyšší míru rizika a vyžaduje zvýšenou pozornost a zkušenost. Tyto okolnosti se promítají do kritérií „pracovní podmínky“ a „odpovědnost a rizikovost“ podle § 110 odst. 3 a 4 zákoníku práce.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"68. Zjištěné rozdíly v režimu práce (noční, víkendové a celonoční směny), v organizační náročnosti (více výměnišť a samostatná organizace manipulace v areálu ","anonStyle":"NONE"},{"text":"adresa","anonStyle":"ANON"},{"text":") a v rizikovosti pracovního prostředí (městský provoz v ","anonStyle":"NONE"},{"text":"obec","anonStyle":"ANON"},{"text":") proto představují objektivní, zákonem předvídané důvody diferenciace odměny v rámci rozpětí stanoveného pro danou typovou pozici. Taková diferenciace je v intencích § 110 zákoníku práce přípustná.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"69. Dílčí odlišnost byla zjištěna i v délce praxe. U jednoho z komparantů je praxe delší než u žalobce. I délka praxe se promítá do kvality práce (praktické znalosti a dovednosti) a je legitimním diferenciačním faktorem.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"70. Námitka žalobce týkající se (ne)transparentnosti vnitřního systému odměňování žalované nemůže sama o sobě založit vznik odpovědnosti za škodu podle § 265 zákoníku práce. Neprokazuje‑li se nerovnost založená na zákonem relevantních kritériích, nelze jen z tvrzené netransparentnosti dovozovat porušení § 110 zákoníku práce či vznik škody.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"71. S ohledem na shora uvedené soud uzavírá, že práce žalobce nebyla v rozhodném období stejnou prací nebo prací stejné hodnoty dle § 110 odst. 2 zákoníku práce ve vztahu k jím označeným srovnatelným zaměstnancům. Byly dány objektivní odlišnosti ve složitosti, odpovědnosti a namáhavosti práce i v pracovních podmínkách a pracovních režimech, které žalovaná oprávněně promítla do konkrétní výše základní odměny v rámci stanoveného rozpětí pro danou typovou pozici.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"72. Neprokázal‑li žalobce primární předpoklad odpovědnosti (porušení § 110 zákoníku práce), není dán ani základ tvrzené škody podle § 265 zákoníku práce. Je‑li zaměstnavateli vytýkáno nerovné odměňování, může odpovědnost za škodu založit jen rozdílná odměna vyplácená bez věcných (zákonných) důvodů. O takový případ zde – vzhledem k uvedeným odlišnostem – nejde (srov. rozsudek Nejvyššího soudu ze dne 6. 8. 2015, sp. zn. 21 Cdo 3976/2013).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"73. Soud proto žalobu jako nedůvodnou zamítl (výrok I.).","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"74. O náhradě nákladů řízení rozhodl soud výrokem II. podle § 142 odst. 1 o. s. ř. tak, že přiznal žalované, jež byla v řízení zcela úspěšná, nárok na náhradu nákladů řízení v částce 3 300 Kč. Tyto náklady sestávají z nákladů řízení uplatněných v souladu s § 151 odst. 3 o. s. ř. za použití vyhlášky Ministerstva spravedlnosti č. 254/2015 Sb., dle které účastníkovi řízení, jenž nebyl zastoupen zástupcem podle § 151 odst. 3 o. s. ř. a nedoložil výši hotových výdajů, náleží částka 3 300 Kč představující 300 Kč za každý ze tří úkonů dle § 2 odst. 3 uvedené vyhlášky (písemná podání: ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", účast a příprava na jednání: ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":", ","anonStyle":"NONE"},{"text":"datum","anonStyle":"ANON"},{"text":").","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null}],"justificationText":"1. Žalobce se domáhal rozhodnutí, kterým by byla žalované uložena povinnost zaplatit žalobci náhradu škody 39 103,84 Kč s příslušenstvím z titulu nerovného odměňování v období od října 2020 do srpna 2022.Žalobní tvrzení2. Žaloba byla odůvodněna tím, že žalobce byl zaměstnán u žalované na pozici řidiče v rámci , pracoviště 1, , přičemž vykonával stejnou práci nebo práci stejné hodnoty jako srovnatelní zaměstnanci žalované pracující na území , obec, , zařazení do stejné typové pozice a stejného tarifního stupně. Přesto jim byla stanovena vyšší základní tarifní mzda. Žalobce označil konkrétní komparátory – zaměstnance , jméno FO, , jméno FO, a , jméno FO, .3. Žalobce namítal, že rozdílné odměňování není odůvodněno kritérii uvedenými v § 110 zákona č. 262/2006 Sb., zákoník práce, tedy složitostí, odpovědností a namáhavostí práce, srovnatelností pracovních podmínek, pracovní výkonností a výsledky práce. Podle žalobce žalovaná ve skutečnosti stanovovala mzdu zejména podle místa výkonu práce, což je kritérium právně irelevantní. Argumentace žalované, že práce v , pracoviště 2,  je složitější a namáhavější, je podle žalobce účelová, neboť rozdíly v počtu zastávek, délce tras či počtu nakládek a vykládek nelze považovat za objektivní důvod pro vyšší základní mzdu. Žalobce zdůraznil, že i v rámci jednotlivých SPU existují rozdíly v náročnosti jednotlivých kurzů, což však nevede k rozdílnému odměňování.4. Dále žalobce poukázal na vnitřní předpisy žalované, zejména směrnici „Systém odměňování zaměstnanců SM1/2019“ a metodiku „MODUL AHP/Analytické hodnocení prací TREXIMA“, z nichž vyplývá, že základním kritériem pro stanovení mzdy je zařazení do typové pozice a tarifního stupně. Pokud žalovaná tvrdí, že zohledňuje další kritéria, musí to prokázat, což se podle žalobce nestalo. Naopak z praxe vyplývá, že žalovaná tato kritéria při stanovení základní mzdy neaplikuje, neboť zaměstnanci v Praze mají vyšší mzdu bez ohledu na délku praxe či jiné faktory. Žalobce odkázal na judikaturu Nejvyššího soudu (např. rozsudek Nejvyššího soudu ze dne 20. 7. 2020, sp. zn. 21 Cdo 3955/2018, rozsudek Nejvyššího soudu ze dne 18. 1. 2022, sp. zn. 21 Cdo 627/2021) a Ústavního soudu (usnesení Ústavního soudu ze dne 31. 8. 2021, sp. zn. I. ÚS 2820/20), podle níž je nerovné odměňování v rozporu se zásadou rovného zacházení a spravedlivého odměňování. Argumentoval též směrnicí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2023/970, která posiluje uplatňování zásady stejné odměny za stejnou práci, a principem přenesení důkazního břemene na zaměstnavatele v případě netransparentního systému odměňování.5. Žalobce podrobně popsal způsob výpočtu uplatněného nároku, který vychází z rozdílu mezi jeho dosaženou základní hrubou měsíční mzdou a mzdou, kterou by obdržel, pokud by jeho hodinová mzda odpovídala hodinové mzdě srovnatelného zaměstnance, přičemž výsledná částka byla snížena o odvody a daň. Celkový nárok ve výši 39 103,84 Kč představuje součet dílčích částek za jednotlivé měsíce rozhodného období.Vyjádření žalované6. Žalovaná navrhla zamítnutí žaloby. Zdůraznila, že nejde o diskriminační spor, nýbrž o spor o náhradu škody z tvrzeného porušení zásady rovného odměňování; břemeno tvrzení a důkazní břemeno proto nese žalobce (neaplikuje se obrácení důkazního břemene jako v diskriminačních věcech). Zásada stejné mzdy za stejnou práci nebo práci stejné hodnoty dle § 110 zákoníku práce se uplatní jen tehdy, jsou-li práce srovnatelné ve všech komparačních kritériích (§ 110 odst. 2 až 5 zákoníku práce); není-li shoda byť jen v jednom kritériu, o stejnou práci nejde a rozdílné odměňování je přípustné. Je tak třeba porovnávat konkrétní práci konkrétních osob podle zákonných kritérií, nikoli plošně revidovat mzdový systém zaměstnavatele.7. Žalobcem označovaní , Anonymizováno,  srovnatelní zaměstnanci disponovali násobně delší praxí u žalované (řádově desítky let oproti přibližně deseti rokům u žalobce), což se legitimně promítá do výše tarifní mzdy; delší praxe zvyšuje pracovní způsobilost a výkonnost a je uznávaným diferenciačním kritériem.8. Žalobce podle žalované nepracoval v režimu celonočních směn a objem jeho nočních jízd byl výrazně nižší než u srovnávaných pražských zaměstnanců, kteří pravidelně zajišťovali celonoční provoz (typicky cca 22:45–7:50) a častěji pracovali také v neděli; odlišné rozvržení pracovní doby a víkendový provoz představují zákonem uznanou „obtížnost pracovních režimů“.9. Žalobce vykonával převážně meziměstské jízdy mezi , obec,  a menšími obcemi, zatímco srovnávaní zaměstnanci jezdili převážně v intravilánu , obec,  (vyšší hustota dopravy, časté kongesce, manévrování s nákladním vozidlem v úzkých uličních profilech, jednosměrky, uzavírky), což zvyšuje složitost, namáhavost i rizikovost práce a odůvodňuje vyšší mzdu.10. Žalovaná popsala kvalitativní rozdíly mezi , pracoviště 2,  a , pracoviště 1, . V , obec,  je soubor více budov a více výměnišť (listovní provoz, balíkový provoz, COHC, kolejová hala aj.), což vyžaduje u jednoho výjezdu opakované přistavování k rampám, častou manipulaci se zdvihacím čelem a koordinaci nakládek/vykládek na různých místech. Oproti tomu v , obec,  probíhá nakládka a vykládka převážně na jediné rampě v rámci jedné provozní budovy. Tato odlišná organizační náročnost a fyzická zátěž se promítla do rozdílů v odměňování.11. U , Anonymizováno,  srovnatelných zaměstnanců je běžný vyšší počet zastávek a výměn materiálu (opakované nakládky/vykládky v rámci jedné směny), častější manipulace se zásilkami I. technologické úrovně (ceniny) a s tím související vyšší odpovědnost. To objektivně zvyšuje intenzitu a kvalitu prováděných prací a odůvodňuje vyšší tarifní zařazení v rámci rozpětí dané typové pozice.12. Žalovaná odkázala na Směrnici SM 1/2019 – Systém odměňování zaměstnanců (verze 5.0 až 8.0), podle níž je tarifní složka minimem pro danou typovou pozici a nad jeho rámec lze (v mezích § 110 zákoníku práce) diferencovat podle konkrétních podmínek výkonu práce jednotlivých zaměstnanců; neexistuje zákonná povinnost matematicky „vyčíslit“ vzorce pro každé individuální rozhodnutí o mzdě. Zároveň vyjasnila, že modul AHP (Analytické hodnocení prací) slouží k mezipoziční typové diferenciaci a není nástrojem pro porovnávání jednotlivců na téže pozici.13. Z výše uvedených důvodů nejde o stejnou práci nebo o práci stejné hodnoty ve smyslu § 110 zákoníku práce. Rozdílné odměňování proto není nezákonné.Skutkový stav14. Z výplatních pásek žalobce za období od října 2020 do srpna 2022 vyplývá, že byl po celé období zaměstnán u žalované na pozici řidiče v rámci SPU , adresa, . Základní tarifní mzda činila v období od října 2020 do března 2021 částku 25 450 Kč a od dubna 2021 byla zvýšena na 26 590 Kč. K této mzdě mu byla pravidelně přiznávána výkonová prémie, jejíž výše se pohybovala přibližně mezi 687 Kč a 2 660 Kč měsíčně, a dále příplatky za práci v sobotu a neděli, za dělené směny, za práci v noci, za přesčasové hodiny a za překážky v práci. V některých měsících mu byla vyplacena mimořádná odměna generálního ředitele (např. v lednu 2021 částka 3 257 Kč, v květnu 2022 částka 3 100 Kč) a v srpnu 2022 odstupné ve výši 158 738 Kč (součet dvou položek). Hrubá mzda se v jednotlivých měsících pohybovala od částky 17 714 Kč (prosinec 2020) do částky 188 732 Kč (srpen 2022), přičemž čistý příjem dosahoval částek od přibližně 14 261 Kč do 157 022 Kč. Výplatní pásky dále dokládají čerpání dovolené, náhrady za dočasnou pracovní neschopnost a poskytování mimomzdových prostředků, zejména příspěvku na penzijní připojištění a ochranných nápojů.15. Z jízdních řádů žalobce vyplývá, že v období od , datum,  vykonával poštovní kurzy v rámci , pracoviště 1, , přičemž jednotlivé trasy zahrnovaly svoz a rozvoz zásilek mezi , pracoviště 1,  a depy (, Anonymizováno, , , Anonymizováno, , , Anonymizováno, ) a dále obsluhu konkrétních zákazníků (např. , právnická osoba, , , právnická osoba, , , právnická osoba, , , právnická osoba, , , právnická osoba, ). Jízdní řády obsahují údaje o časech příjezdů a odjezdů, délce trati (např. 132 km, 248 km, 142 km, 106 km), době výkonu (od 2:45 do 8:00 hodin), předepsaných bezpečnostních přestávkách a typu vozidla (IVECO Daily řada 70xx CNG, IVECO EC řada 18xx nebo 14xx). Součástí jsou i údaje o nakládce a vykládce bezpečnostních boxů (BB 02/03), poznámky k vykazování tras na konkrétní uživatele a informace o omezení provozu (např. pouze pracovní dny).16. Z knihy jízd řidiče , Jméno žalobce,  za období od , datum,  do , datum,  vyplývá následující:Řidič , Jméno žalobce,  (ID , hodnota, ) byl po celé období pravidelně nasazován k jízdám v rámci , pracoviště 1, , organizační jednotky , Jméno žalované, , divize logistické služby.Používal různá vozidla značky Iveco Eurocargo a Iveco Daily, přičemž vozidla byla střídána dle potřeby (např. 13xx, 15xx, 18xx, 75xx, 60xx, 70xx).Jízdy byly evidovány v rámci různých přepravních sítí, zejména:− Oblastní přepravní síť (kód 61)− Svoz zajištěný přepravou (kód 06)− Mimořádné jízdy balíky D+1 (kód 13)− Nadrozměry (kód 05)− Ostatní jízdy (kód 69)Nejčastějším výchozím a cílovým bodem byla adresa , adresa,  (, pracoviště 1, ), odkud byly realizovány svozy a rozvozy do regionálních dep (např. Opava, Karviná, Třinec, Jablunkov, Havířov, Český Těšín, Frýdek-Místek, Vítkov, Bílovec, Petřvald, Orlová, Bohumín, Šenov u Nového Jičína, Kopřivnice, Studénka, Frenštát pod Radhoštěm, Odry, Vratimov, Bravantice, Kravaře, Bolatice, Dobrá, Frýdlant nad Ostravicí, Horní Suchá, Dětmarovice).Záznamy obsahují údaje o:− počtu zásilek (0 až 70+ na jednu jízdu),− délce jízdy (od několika sekund po více než 1 hodinu),− průměrné a maximální rychlosti (až 98 km/h),− časových údajích (včetně sekund),− účelu jízdy (např. svoz, mimořádná jízda, nadrozměry).V některých případech byly zaznamenány neaktivní jízdy (0 km/h), které pravděpodobně odpovídají době nakládky, vykládky nebo čekání.Nejaktivnějšími dny byly např. , datum, , , datum,  a , datum, , kdy bylo zaznamenáno až 144 jízd.Žalobce realizoval celkem 258 jízd spadajících do intervalu 22:00–04:00 často v navazujících párech tam a zpět mezi , pracoviště 1,  a regionálními depy (zejména , Anonymizováno, , , Anonymizováno, , , Anonymizováno, ). Žalobce nerealizoval žádnou jízdu v neděli ani jízdu s cílem v , obec, . Byla evidována celkem 1 jízda nad 100 km.V rámci krajského města , obec,  bylo evidováno celkem 1 868 jízd s nenulovou délkou. Nejstarší z doložených jízd v souboru proběhla , datum,  (odjezd v 3:51:02 z , adresa,  do , adresa, ), přičemž i v dalších dnech se opakovaně vyjíždí mezi uvedenými provozy a na depo ve , adresa, ; příklady kyvadlových jízd mezi , adresa,  ↔ , adresa,  jsou v různých datech opakovaně zaznamenány s délkou okolo 10–12 km17. Z evidence pracovní doby žalobce za období od září 2020 do srpna 2022 vyplývá, že žalobce pracoval na pozici „432050 – Řidič“ s týdenním úvazkem 40 hodin u organizačních jednotek žalované , pracoviště 1,  a následně Dispečink dopravy OV, , adresa, .Evidence dokládá převážně denní a časně ranní směny s častými začátky mezi cca 1:20–4:35 a konci zpravidla do 20:50, přičemž se opakovaně vyskytují dílčí úseky noční práce v rámci intervalu 22:00–6:00 (např. , datum,  od 2:50 do 11:05 s 3,17 hod. práce v noci; , datum,  od 1:20 do 7:20 s 4,67 hod. práce v noci; , datum,  od 1:35 do 8:50 s 4,45 hod. práce v noci). Záznamy současně uvádějí i dělené směny a přestávky v souladu s interním rozvrhem práce.Rekapitulace jednotlivých měsíců uvádějí zejména tyto souhrny odpracované a neodpracované doby: září 2020 – odpracováno 116,25 hod., neodpracováno 44,75 hod.; říjen 2020 – odpracováno 132,50 hod., neodpracováno 26,00 hod.; prosinec 2020 – odpracováno 92,25 hod., neodpracováno 83,75 hod.; leden 2021 – odpracováno 69,25 hod., neodpracováno 101,00 hod.; červen 2021 – odpracováno 139,00 hod., neodpracováno 43,45 hod.; prosinec 2021 – odpracováno 174,75 hod., neodpracováno 10,00 hod.; leden 2022 – odpracováno 163,00 hod., neodpracováno 1,50 hod.; duben 2022 – odpracováno 151,50 hod., neodpracováno 16,40 hod.; květen 2022 – odpracováno 38,00 hod., neodpracováno 159,25 hod.; červen 2022 – odpracováno 98,50 hod., neodpracováno 169,25 hod.; červenec 2022 – odpracováno 112,75 hod., neodpracováno 48,75 hod.; srpen 2022 – odpracováno 168,60 hod., neodpracováno 12,25 hod. Tyto rekapitulace doprovází měsíční „fond pracovní doby“ a rozdíl k tomuto fondu.Z uvedené evidence tedy plyne, že žalobce po celé rozhodné období vykonával práci řidiče v rámci ostravských pracovišť žalované, s převahou denních a časně ranních směn a s opakovanými, avšak dílčími úseky noční práce, nikoli pravidelnými celonočními směnami.18. Z kopie pracovní smlouvy , jméno FO,  ze dne , datum,  vyplývá, že na základě ní byl tento zaměstnán u organizace spojů jako pracovník v 6. tarifní třídě. Místem výkonu práce bylo zařízení , Anonymizováno, . Pracovní poměr byl sjednán na neurčitou dobu, se zkušební dobou. Pracovník se zavázal nastoupit a vykonávat práci na sjednaném pracovišti dnem vyřazení ze SOUS. Základní mzda byla stanovena v rámci platového rozpětí s přihlédnutím k míře splněných předpokladů.19. Z kopie pracovní smlouvy , jméno FO,  ze dne , datum,  vyplývá, že tento byl zaměstnán u organizace spojů, , Anonymizováno, , jako pracovník přepravy. Místem výkonu práce bylo opět , Anonymizováno, . Pracovní poměr byl sjednán na neurčitou dobu, se zkušební dobou. Pracovník se zavázal nastoupit a vykonávat práci na sjednaném pracovišti dnem , datum, . Základní mzda byla určena v rámci platového rozpětí s přihlédnutím k míře splněných předpokladů.20. Z kopie dohody o rozvázání pracovního poměru , jméno FO,  ze dne , datum,  vyplývá, že pracovní poměr mezi ním a žalovanou byl ukončen dohodou ke dni , datum, . Pracovní poměr vznikl na základě pracovní smlouvy ze dne , datum, . Důvodem rozvázání pracovního poměru byla nadbytečnost zaměstnance podle § 52 písm. c) zákoníku práce, a to na základě rozhodnutí zaměstnavatele č. , hodnota,  ze dne , datum,  o snížení stavu zaměstnanců za účelem zvýšení efektivity práce. Zaměstnanci náleželo odstupné podle § 67 odst. 1 zákoníku práce a vnitřního předpisu zaměstnavatele.21. Z potvrzení o zaměstnání , jméno FO,  ze dne , datum,  vyplývá, že tento byl zaměstnán u žalované na základě pracovního poměru od , datum,  do , datum, . Druhem konané práce byla pozice řidiče. Dosažená kvalifikace je uvedena jako střední odborné učiliště. V potvrzení se dále uvádí, že ke dni , datum,  nebyly prováděny žádné srážky ze mzdy.22. Z mzdového výměru zaměstnance , jméno FO,  ze dne , datum,  vyplývá, že s účinností od , datum,  byl tento zařazen na typovou pozici „432050 Řidič“ v tarifním stupni 05. Základní tarifní hrubá měsíční mzda byla stanovena ve výši 28 270 Kč. K této mzdě byla dále stanovena hrubá měsíční výkonová prémie až do výše 2 830 Kč, jejíž přiznání závisí na hodnocení pracovního výkonu a splnění svěřených úkolů podle vnitřních předpisů o odměňování. Účinnost mzdového výměru končí předáním nového mzdového výměru, uzavřením manažerské smlouvy nebo skončením pracovního poměru.23. Z mzdového výměru zaměstnance , jméno FO,  ze dne , datum,  vyplývá, že s účinností od , datum,  byl tento zařazen na typovou pozici „432050 Řidič“ v tarifním stupni 05. Základní tarifní hrubá měsíční mzda byla stanovena ve výši 29 030 Kč. K této mzdě byla dále stanovena hrubá měsíční výkonová prémie až do výše 2 910 Kč, jejíž přiznání závisí na hodnocení pracovního výkonu a splnění svěřených úkolů podle vnitřních předpisů o odměňování. Účinnost mzdového výměru končí předáním nového mzdového výměru, uzavřením manažerské smlouvy nebo skončením pracovního poměru.24. Z výplatních pásek zaměstnance , jméno FO,  za období od října 2020 do listopadu 2022 vyplývá, že byl po celé období zaměstnán u žalované na pozici řidiče v rámci , pracoviště 2, . Základní tarifní mzda činila v období od října 2020 do března 2021 částku 28 270 Kč a od dubna 2021 byla zvýšena na 29 030 Kč. K této mzdě mu byla pravidelně přiznávána výkonová prémie, jejíž výše se pohybovala přibližně mezi 1 051 Kč a 2 910 Kč měsíčně, a dále příplatky za práci v sobotu a neděli, za práci v noci, za přesčasové hodiny, za dělené směny, za školení odborů a za návštěvy lékaře. V některých měsících mu byla vyplacena mimořádná odměna generálního ředitele (např. v říjnu 2022 částka 5 500 Kč) a v listopadu 2022 odstupné ve výši 252 011 Kč (součet dvou položek). Hrubá mzda se v jednotlivých měsících pohybovala od částky 5 247 Kč (březen 2021–z důvodu pracovní neschopnosti) do částky 282 612 Kč (listopad 2022), přičemž čistý příjem dosahoval částek od přibližně 4 668 Kč do 229 241 Kč. Výplatní pásky dále dokládají čerpání dovolené, náhrady za dočasnou pracovní neschopnost, poskytování mimomzdových prostředků, zejména příspěvku na penzijní připojištění a ochranných nápojů, a srážky za odborové příspěvky a stravenky.25. Z evidence pracovní doby zaměstnance , jméno FO,  za období od října 2020 do srpna 2022 vyplývá, že tento zaměstnanec vykonával práci řidiče v rámci , pracoviště 2, , odbor , Anonymizováno, , oddělení , Anonymizováno, . Jeho pracovní režim zahrnoval pravidelné směny s výrazným podílem práce v noci, včetně četných celonočních směn, které začínaly zpravidla mezi 21:20 až 23:55 a končily mezi 6:25 až 8:25. Noční práce byla evidována ve většině měsíců, přičemž součet hodin odpracovaných v noci se pohyboval od jednotek hodin až po více než 70 hodin měsíčně (např. prosinec 2020: 76,60 hodin; leden 2021: 65,57 hodin; prosinec 2021: 84,17 hodin; leden 2022: 18,40 hodin; březen 2022: 15,25 hodin; srpen 2022: 15,55 hodin).Z evidence dále vyplývá, že zaměstnanec opakovaně pracoval o víkendech, včetně nedělí, a realizoval směny v intervalu mezi 22:00 a 04:00. V některých měsících byly evidovány překážky v práci, čerpání dovolené, pracovní neschopnost, ošetřování člena rodiny (OČR) a návštěvy lékaře. Měsíční fond pracovní doby byl zpravidla naplněn nebo překročen, přičemž odpracovaná doba se pohybovala od 76,85 hodin (březen 2022) do 187,31 hodin (prosinec 2021).26. Z jízdních řádů zaměstnance , jméno FO,  vyplývá, že v rámci , pracoviště 2,  vykonával poštovní kurzy označené A‑P 9371 a A‑P 9370, které byly součástí oběhu 10180. Tyto kurzy zahrnovaly opakované jízdy mezi , pracoviště 2,  (pracoviště , Anonymizováno, , , Anonymizováno, , , Anonymizováno, ) a , adresa, , včetně zajížděk na detašované pracoviště , adresa, . Jízdní řád A‑P 9371 platný od , datum,  měl délku trati 98 km, dobu výkonu 4:50 hod. a byl omezen na pracovní dny (1–5). Jízdní řád A‑P, Anonymizováno, 9370 platný od , datum,  měl délku trati 30 km, dobu výkonu 1:05 hod. a rovněž omezení na pracovní dny. Oba kurzy byly vedeny vozidlem typu IVECO EC řady 19xx (NM) a obsahovaly zastávky u pracovišť , Anonymizováno, , kde probíhalo uzamykání ložného prostoru. Součástí poznámek bylo upozornění na povinnost vyzvednout pracovníka na detašovaném pracovišti, Anonymizováno, , adresa,  a vykazování tras dle předepsaných uživatelů.27. Z knihy jízd , jméno FO,  za období od září 2020 do ledna 2023 vyplývá, že řidič uskutečnil celkem více než 1 000 jízd. Jízdy probíhaly převážně mezi , adresa,  – , jméno FO,  – centrum oběh hot) a dalšími místy v rámci , obec,  (např. Do , adresa, , , adresa, , , adresa, , , adresa, ) a dále do regionálních dep a dodejen, zejména , adresa,  (, adresa, ), , adresa,  (, adresa, ), , adresa,  (, adresa, ), , adresa,  (dodejna II , adresa, ), , adresa,  (dodejna II , adresa, ), , adresa,  (, adresa, ), , adresa,  (, adresa, ) a , adresa,  (, adresa, ). Typické trasy zahrnovaly rozvozy z pražského depa do středočeských a severočeských lokalit a zpět.Celkový nájezd podle knihy jízd přesahuje desítky tisíc kilometrů, přičemž jednotlivé jízdy se pohybovaly od krátkých přesunů v rámci areálu (0–2 km) až po dálkové trasy přes 100 km.Víkendové jízdy: Evidence obsahuje řadu jízd uskutečněných v sobotu a neděli, zejména v nočních a časně ranních hodinách. Například dne , datum,  (neděle) vyjel řidič ve 22:53:50 z , adresa,  (, adresa, ) do , adresa,  (, adresa, ) a pokračoval dále na trasu , adresa,  (, adresa, ), přičemž celková délka této série jízd přesáhla 80 km.Jízdy v neděli: Nedělní jízdy jsou doloženy opakovaně, typicky v nočních hodinách z neděle na pondělí. Například 6.–, datum,  proběhla série jízd mezi , Anonymizováno,  a , Anonymizováno, , zahájená ve 23:14:22 a ukončená po 6. hodině ranní.Jízdy nad 100 km: V knize jízd je zaznamenáno více než 20 jízd přesahujících 100 km, zejména na trasách , Anonymizováno,  – , Anonymizováno, , , Anonymizováno,  – , Anonymizováno, , , Anonymizováno,  – , Anonymizováno, , , Anonymizováno,  – , Anonymizováno, . Například dne , datum,  vyjel řidič ve 3:25:49 z , adresa,  (, adresa, ), přičemž délka jízdy činila 106 km, a následně se vracel zpět do , adresa, .Jízdy mezi 22:00–04:00: Evidence obsahuje velký počet nočních jízd v uvedeném intervalu, zejména při rozvozech do vzdálenějších dep. Například dne , datum,  vyjel řidič ve 22:08:52 z , adresa,  (, adresa, ) do , adresa,  (centrum oběh hot), přičemž délka jízdy činila 120 km, a následně pokračoval zpět do , adresa, , přičemž celá série trvala do časných ranních hodin.28. Z kopie pracovní smlouvy žalobce , jméno FO,  ze dne , datum,  vyplývá, že na základě ní byl tento od , datum,  zaměstnán u , Jméno žalované, , jako řidič. Místem výkonu práce je atrakční obvod , pracoviště 2, , přičemž pravidelné pracoviště se sjednává v , adresa, . Pracovní poměr se sjednává na dobu určitou do , datum, , se zkušební dobou 3 měsíce. Mzdové podmínky stanoví kolektivní smlouva a směrnice o odměňování zaměstnanců. Výše mzdy je uvedena ve mzdovém výměru, manažerské smlouvě nebo dohodě o smluvní mzdě.29. Z mzdového výměru ze dne , datum,  s účinností od , datum,  vyplývá, že zaměstnanec je zařazen v typové pozici 432050 – řidič, tarifní stupeň 05, se základní tarifní mzdou 17 150 Kč a výkonovou mzdou 1 720 Kč (celkem 18 870 Kč měsíčně).30. Z mzdového výměru ze dne , datum,  s účinností od , datum,  vyplývá základní tarifní mzda 21 260 Kč a výkonová mzda až do výše 2 130 Kč; typová pozice 432050 – řidič, tarifní stupeň 05.31. Z mzdového výměru a informace o mimořádné odměně ze dne , datum,  s účinností od , datum,  vyplývá základní tarifní mzda 21 830 Kč a výkonová mzda až do výše 2 180 Kč; současně je od , datum,  do , datum,  stanovena mimořádná měsíční odměna 502 Kč.32. Z mzdového výměru a informace o mimořádné odměně ze dne , datum,  s účinností od , datum,  vyplývá základní tarifní mzda 23 120 Kč a výkonová mzda až do výše 2 310 Kč; současně je od , datum,  do , datum,  stanovena mimořádná měsíční odměna 805 Kč.33. Z mzdového výměru ze dne , datum,  s účinností od , datum,  vyplývá základní tarifní mzda 25 510 Kč a výkonová mzda až do výše 2 550 Kč; typová pozice 432050 – řidič, tarifní stupeň 5.34. Z mzdového výměru ze dne , datum,  s účinností od , datum,  vyplývá základní tarifní mzda 28 060 Kč a výkonová prémie až do výše 2 810 Kč.35. Z mzdového výměru ze dne , datum,  s účinností od , datum,  vyplývá základní tarifní mzda 28 610 Kč a výkonová prémie až do výše 2 870 Kč.36. Z mzdového výměru ze dne , datum,  s účinností od , datum,  vyplývá základní tarifní mzda 29 360 Kč a výkonová prémie až do výše 2 940 Kč.37. Z výplatních pásek , jméno FO,  za období od září 2020 do ledna 2023 vyplývá, že mu byla vyplácena základní tarifní mzda ve výši 28 610 Kč měsíčně od září 2020 do března 2021 a ve výši 29 360 Kč měsíčně od dubna 2021 do konce sledovaného období. Kromě základní mzdy byla vyplácena výkonová prémie, jejíž výše se pohybovala obvykle mezi 1 415 Kč a 2 940 Kč, přičemž v některých měsících byla nižší (např. při pracovní neschopnosti) a v jiných doplněna mimořádnými odměnami.Dokumenty dále dokládají vyplácení příplatků za práci v noci (v jednotlivých měsících např. 979 Kč, 2 161 Kč, 1 129 Kč, 1 791 Kč), příplatků za práci o sobotách a nedělích (např. 27 Kč až 276 Kč), příplatků za práci ve svátek a v některých měsících také příplatků za přesčasovou práci (např. prosinec 2020: 795 Kč, prosinec 2022: 1 141 Kč). V lednu 2021 byla vyplacena mimořádná odměna generálního ředitele ve výši 3 959 Kč, v květnu 2022 mimořádná odměna 3 100 Kč a v říjnu 2022 mimořádná odměna 5 500 Kč. V lednu 2023 byla vyplacena částka 107 327 Kč na odstupném, dále náhrady za dovolenou a přečerpané stravenky.Hrubá mzda se v běžných měsících pohybovala přibližně mezi 28 789 Kč a 39 320 Kč, přičemž v měsících s vyšším počtem příplatků a přesčasů dosahovala vyšších hodnot; v lednu 2023 činila hrubá mzda 149 376 Kč v důsledku vyplacení odstupného a dalších náhrad. Čistý příjem se v běžných měsících pohyboval přibližně mezi 23 603 Kč a 31 072 Kč, přičemž v lednu 2023 činil 124 889 Kč. Dokumenty dále dokládají poskytování mimomzdových prostředků (např. ochranné nápoje) a stravenek, jejichž hodnota se pohybovala mezi 1 080 Kč a 2 430 Kč měsíčně.1238. Z knihy jízd řidiče , jméno FO,  za období říjen 2020 až srpen 2022 vyplývá, že tento zaměstnanec vykonával služební jízdy v rámci , Jméno žalované, , především jako řidič vozidel značky Iveco (řady Eurocargo a Daily). Dokument obsahuje podrobné záznamy o jednotlivých jízdách, včetně:− SPZ vozidla, typu a modelu vozidla, organizační jednotky a jejího čísla.− Jména a ID řidiče (, jméno FO, , ID , hodnota, ).− Účelu jízdy, délky trvání, času a místa začátku a konce jízdy.− Stavu tachometru na začátku a konci jízdy.− PSČ a doručovacích okrsků, včetně hierarchických úrovní G-3 až G-5.Celkem bylo vykonáno 6 030 jízd. Převládají trasy mezi jednotlivými adresami v rámci , obec, , zejména mezi lokalitami , adresa, , , adresa, , , adresa, . Jedná se často o pojížďky v rámci , pracoviště 2, , zejména mezi adresami , adresa,  a , adresa,  (viz bod 42 odůvodnění tohoto rozsudku). Následující jízdy po těchto pojížďkách směřují i mimo území , Anonymizováno, , například do , Anonymizováno, , , Anonymizováno, , , Anonymizováno,  a dalších středočeských lokalit.Bylo evidováno celkem 513 jízd uskutečněných mezi 22:00 a 04:00 hodinou. Všechny byly vedeny pod účelem „61 – Oblastní přepravní síť“, realizovány převážně vozidly Iveco Eurocargo a Iveco Daily v rámci organizační jednotky oddělení kurzů ObPS II. Jízdy probíhaly zejména mezi , adresa,  (, adresa, , , adresa, , , adresa, ) a , adresa,  (, adresa, , , adresa, ), případně dalšími pražskými lokalitami (např. , adresa, , , adresa, , , adresa, ).Přehled obsahuje 40 jízd uskutečněných v neděli, 14 jízd delších než 100 km uskutečněných na trasách , Anonymizováno,  –, Anonymizováno, , Anonymizováno,  a , Anonymizováno,  – , Anonymizováno, .Dále obsahuje celkem 3 007 jízd v rámci území hl. m. Prahy. Evidované jízdy se po celé období opakovaně odehrávají zejména mezi areálem , Jméno žalované,  v , adresa,  (, adresa, , „, adresa, “, resp. „centrum oběh hot“) a uzly v centru (, adresa, , , adresa, , , adresa,  – , adresa, ) a na , adresa,  (, adresa, , , adresa, , , adresa, ). Časté jsou též trasy na , adresa,  (, adresa, , , adresa,  (, adresa, ). Typickým schématem jsou krátké kyvadlové úseky mezi, Anonymizováno, , adresa,  a centrem (např. , datum,  večer opakovaně , adresa,  → , adresa,  → , adresa,  → , adresa, ; , datum,  večer a v noci opakovaně , adresa,  ↔ , adresa, ), přičemž jednotlivé úseky mají délku jednotek až nižších desítek kilometrů a průměrné rychlosti odpovídající městskému provozu.39. Z evidence pracovní doby , jméno FO,  za období říjen 2020 až srpna 2022 vyplývá, že pracoval na pracovišti , Anonymizováno, , oddělení , Anonymizováno,  (dříve II), se sídlem v , adresa, . Jeho pracovní režim zahrnoval směny s výrazným podílem práce v noci, včetně četných celonočních směn, které začínaly před 22:30 a končily po 6:00 (např. 21:20–6:55, 22:20–7:40, 1:30–12:25, 2:50–11:10, 3:50–11:50). Tyto směny se objevovaly průběžně po celé sledované období.Měsíční rekapitulace uvádějí součet hodin odpracovaných v noci, který se pohyboval od jednotek hodin až po více než 70 hodin za měsíc. Například v prosinci 2020 činil součet nočních hodin 71,01, v lednu 2022 to bylo 37,50 hodin, v březnu 2022 opět 37,50 hodin, v červnu 2022 pak 13,50 hodin, v srpnu 2022 18,40 hodin, v září 2022 28,10 hodin, v listopadu 2022 21,30 hodin, v prosinci 2022 23,10 hodin a v lednu 2023 31,35 hodin. Současně evidence uvádí úhrn odpracované doby a fond pracovní doby, přičemž například v prosinci 2020 činil fond 172,50 hodin a odpracováno bylo 169,78 hodin, v lednu 2022 byl fond 168 hodin a odpracováno 160,45 hodin, zatímco v lednu 2023 byl fond 176 hodin a odpracováno 157 hodin.40. Z kopie čestného prohlášení , tituly před jménem,  , jméno FO, , manažera útvaru logistiky, ze dne , datum, , vyplývá, že v areálu , adresa,  (dříve , adresa, , nyní , Anonymizováno, ) je přeprava zásilek organizována tak, aby řidič samostatně plánoval a prováděl nakládku i vykládku zásilek v souladu s jízdním řádem a pořadím jednotlivých zastávek. Dokument obsahuje následující klíčové informace:− Řidič odpovídá za správné uložení zásilek ve vozidle podle cílových zastávek.− Při každém předání nebo převzetí zásilek kontroluje jejich počet, typ a určení.− Manipulace se zásilkami probíhá dle stanovených postupů a přepravních dokladů.− Organizace práce v , Anonymizováno,  se liší od jiných uzlů, kde se náklad běžně nakládá/vykládá hromadně na jedné rampě.V rámci areálu jsou definována čtyři výměniště:− , adresa,  – ceniny a hotovost (v bezpečnostních boxech, pytlích, klecích)− , adresa,  SPU – volně ložené cenné zásilky a pytle, klece s cennými zásilkami− , adresa,  KH – balíky s nižší udanou cenou, bez přepravních dokladů− , adresa,  TLZ – listovní zásilky v klecích, pytlích, paletách, bednáchŘidič na těchto výměništích zastavuje při většině jízd, s výjimkou speciálních typů jízd (např. svoz od hromadných podavatelů).41. Z odpovědi , Jméno žalované, , na žádost o poskytnutí informací podle zákona č. 106/1999 Sb., ze dne , datum, , č.j. , číslo jednací, , vyplývá, že průměrná základní mzda zaměstnanců na pozici řidič (432050) s místem výkonu práce na území , obec,  činila v jednotlivých měsících období od ledna 2021 do dubna 2023 následující:leden 2021: 28 239 Kčleden 2022: 29 128 Kčleden 2023: 28 218 Kčúnor 2021: 28 240 Kčúnor 2022: 29 114 Kčúnor 2023: 27 186 Kčbřezen 2021: 28 210 Kčbřezen 2022: 29 123 Kčbřezen 2023: 27 260 Kčduben 2021: 29 219 Kčduben 2022: 29 128 Kčduben 2023: 27 824 Kčkvěten 2021: 29 185 Kčkvěten 2022: 29 127 Kččerven 2021: 29 217 Kččerven 2022: 29 038 Kččervenec 2021: 29 219 Kččervenec 2022: 28 590 Kčsrpen 2021: 29 217 Kčsrpen 2022: 28 590 Kčzáří 2021: 29 202 Kčzáří 2022: 28 449 Kčříjen 2021: 29 218 Kčříjen 2022: 28 143 Kčlistopad 2021: 29 225 Kčlistopad 2022: 28 390 Kčprosinec 2021: 29 218 Kčprosinec 2022: 28 319 Kč42. Z dokumentu „Domácí řád , pracoviště 1, “ ze dne , datum,  vyplývá, že se jedná o vnitřní předpis sběrného přepravního uzlu , Jméno žalované, , který upravuje provozní, bezpečnostní a organizační pravidla podle místních podmínek. Dokument stanovuje podřízenost pracovišť, odpovědnost za výkon služby, nakládání se svěřenými hodnotami a dodržování bezpečnostních opatření. , pracoviště 1,  je pověřen funkcí sběrného přepravního uzlu pro město , obec,  a okolní okresy. Zásilky jsou zpracovávány ručně i strojně na pracovištích listovního provozu, I. a II. technologické úrovně, balíkového provozu a poštovních kurzů.Z hlediska složitosti nakládky a vykládky vyplývá, že vykládku a nakládku přímých vozů provádějí dispečerem nebo směnařem pověření zaměstnanci balíkového provozu, kteří odpovídají za nákladní předměty od převzetí po předání k výpravě. Dohled nad výměnou závěrů s poštovními kurzy zajišťují směnař balíkového provozu a dispečer. Po skončení výměny závěrů musí zaměstnanci balíkového provozu prohlédnout výměniště závěrů a ložné prostory vozidel, aby v nich nezůstaly nákladní předměty, odpadlé adresy nebo vlaječky. Ložnou plochu vozidla kontroluje pracovník vnitřní služby a řidič poštovního kurzu. Při zjištění nepravidelností jsou povinni informovat směnaře nebo dispečera, kteří zajistí jejich odstranění.Zásilky jsou zpracovávány ručně nebo pomocí strojního zařízení, přičemž je kladen důraz na bezpečnost, evidenci přepravních dokladů, přítomnost svědků při tvorbě závěrů a zacházení s poškozenými zásilkami. Pracovníci jsou povinni používat přepravní klece, vozíky a kontejnery s účinným aretačním zařízením. Při přepravě listovních zásilek ze zahraničí je stanovena nejkratší trasa přes rampu, balíkovou halu a výtah o nosnosti 3000 kg. Všechny tyto skutečnosti dokládají vysokou míru organizační a provozní náročnosti nakládky a vykládky v , pracoviště 1, .43. Z domácího řádu , pracoviště 2, , schváleného dne , datum, , vyplývá, že dokument upravuje organizační a provozní pravidla odboru poštovních kurzů, zejména povinnosti řidičů a dalších pracovníků. Obsahuje kodex profesionálního jednání řidiče, který stanoví zásady zdvořilého chování vůči zaměstnancům i veřejnosti, povinnost šetrného zacházení se zásilkami, dodržování zákona č. 361/2000 Sb. a používání předepsaného stejnokroje. Dále stanoví režim pro řidiče při vjezdu a pobytu v areálech SPU, včetně povinnosti řídit se pokyny dispečera, umožnit prohlídku kabiny vozidla a dodržovat bezpečnostní opatření.Dokument upravuje systém centrálního uzamykání kurzů (CUK), povinnosti řidiče při manipulaci se zásilkami, svozu od podavatelů a doručování nadrozměrných zásilek, včetně evidence a vyúčtování dobírkových částek. Součástí jsou i bezpečnostní opatření při přepravě hotovostí v bezpečnostních boxech a pravidla pro čerpání bezpečnostních přestávek.Domácí řád obsahuje také detailní popisy pracovních činností vedoucích pracovníků, směnařů, provozních technologů, administrativních pracovníků a řidičů poštovních kurzů. U řidičů stanoví povinnost kontrolovat technický stav vozidla, dodržovat jízdní řády, hlásit nepravidelnosti, vést předepsanou dokumentaci, dodržovat pravidla BOZP a PO, zajišťovat uzamčení ložného prostoru a účastnit se předepsaných školení. Dokument dále upravuje povinnosti při používání tankovacích karet, manipulaci s bezpečnostními boxy a při doručování zásilek BN.44. Z fotomap areálů , pracoviště 2,  a , pracoviště 1,  vyplývá následující:, pracoviště 2,  zahrnuje následující výměniště a provozní místa:− CUK – centrální uzamykání kurzů,− TLZ – nakládka listovních zásilek,− KH – nakládka balíků,− COHC – odvod peněz,− DOM – domeček (dispečeři dopravy).Detašované pracoviště , adresa,  bylo zrušeno k 1. lednu 2021., pracoviště 1,  je zobrazeno samostatně jako výměniště s jedinou rampou, stejně jako detašované pracoviště – dopravní středisko , adresa, .45. Z Poštovních pravidel III, poštovní přeprava, vyplývá, že žalovaná upravuje vnitřními provozními předpisy organizaci, evidenci, bezpečnost, manipulaci a přepravu poštovních zásilek v rámci vnitrostátního i mezinárodního styku. Dokument byl vydán Generálním ředitelstvím , Jméno žalované,  pod č.j. , číslo jednací,  dne , datum,  s účinností od , datum,  a je určen výhradně pro vnitřní potřebu.Poštovní přeprava je rozdělena do provozních jednotek: dodávací provozovny, obvodní překládky (OP), sběrné přepravní uzly (SPU), výměnové pošty. Každá pošta musí být napojena na přepravní síť alespoň jednou denně. Poštovní kursy (železniční, silniční, letecké) mají definované trasy, jízdní řády a režimy (doprovázené, bez doprovodu, přímé vozy).Zásilky se třídí, razítkují, seskupují do svazků, uzávěrů a závěrů. Závěr je souhrn zásilek mezi provozovnami; uzávěr je přepravní jednotka (např. pytel, přepravka). Existují dva režimy evidence: I. tú (sledované zásilky – např. EMS, cenné balíky nad 10 000 Kč), II. tú (běžné zásilky). Zakázané obsahy (např. výbušniny, toxiny, živá zvířata) se řeší dle krizových plánů, informují se Hasičský záchranný sbor a Policie ČR.Cenné zásilky se označují červenou vlaječkou, plombují číslovanými plombami, evidují se zvlášť. Poškozené uzávěry se přebalují, označují a doprovázejí zápisem (tiskopis 11-164 A/B). Podezření na zcizení se hlásí inspekci, vedoucímu provozovny a generálnímu ředitelství.Používají se ručně vedené doklady (Sr) i elektronické systémy (APOST, T&T SPU). Mezinárodní zásilky se evidují pomocí formulářů CN 37, CN 38, CN 41, CN 46, CN 47. Všechny přepravní doklady musí být podepsány, označeny razítkem a archivovány po dobu 3 let.Výměna mezi provozovnami musí být zabezpečena, dokumentována a v případě mezinárodní přepravy doprovázena příslušnými formuláři. Poškozené nebo chybějící závěry se hlásí zpáteční ohláškou, případně se pořizují náhradní doklady.Zásilky z třetích zemí podléhají celnímu řízení, které provádí vyclívací pošta , adresa, . Poštovní celní služba používá razítka, přelepky a elektronické systémy pro evidenci a komunikaci s celními orgány.46. Ze Seznamu výměnišť sběrných přepravních uzlů pro poštovní kurzy silniční vyplývá následující rozložení:47. SPUVýměništěAdresa výměništěpopis výměniště, adresa, adresa,  SPU, adresarampa ve dvoře areálu pošty, adresa,  KH, adresarampa ve dvoře areálu pošty, adresa,  rampa, adresarampa ve dvoře areálu pošty, adresa,  TLZ, adresarampa ve dvoře areálu poštyPostkomplet, adresarampa v areálu poštyCOHC – , adresa, adresarampa ve dvoře areálu pošty, adresa, adresarampy ve dvoře areálu pošty, adresa, adresarampa v areálu pošty, adresa, adresarampa ve dvoře areálu pošty, adresa, adresa, adresarampy ve dvoře areálu pošty, adresa, adresadvůr areálu RDC , adresa, , výměna u vrat haly, adresa, adresadvůr areálu pošty, výměna u vrat haly, adresa, adresarampa ve dvoře areálu pošty, adresa, adresarampa ve dvoře areálu pošty, adresa, adresajižní a severní rampa ve dvoře areálu pošty48. Ze Systému odměňování zaměstnanců , Jméno žalované, , směrnice SM-1/2019 – verze 5.0 až 8.0, vyplývá, že tento upravuje pro účely odměňování zaměstnanců v oddíle 2 tzv. typové pozice (TP), tj. souhrn pracovních činností shodného nebo podobného charakteru a rozsahu. TP je identifikována názvem a číselným kódem. TP jsou:− základem systému odměňování zaměstnavatele (výše mzdy se stanovuje podle TP),− formou zajištění rovného přístupu v této oblasti (TP je přiřazena ke každému pracovnímu místu bez ohledu na to, kdo na toto pracovní místo nastoupí).Pro hodnocení TP využívá zaměstnavatel metodu analytického hodnocení prací (AHP). Podstatou této metody je posouzení složitosti, odpovědnosti, namáhavosti práce, náročnosti na úroveň odborné přípravy a náročnosti na organizaci a řízení. Mezi další posuzovaná kritéria patří fyzická a intelektuální zátěž, odpovědnost a bezpečnost práce a tzv. zvláštní požadavky (např. racionalita myšlení, kombinační schopnosti, flexibilita apod.). Základem pro posouzení kritérií je popis pracovní činnosti pro TP.Popis pracovní činnosti se zpracovává na TP, případně na pracovní místo. Za zpracování popisu pracovní činnosti na pracovní místo odpovídá vedoucí zaměstnanec. Hodnocení TP zajišťuje úsek řízení lidských zdrojů (ULZ) ve spolupráci s tzv. gestorem změny pro TP (vedoucí zaměstnanec na úrovni G-1, nebo jím pověřený vedoucí zaměstnanec, který metodicky řídí danou oblast), zástupcem útvaru bezpečnost, případně dalšími zaměstnanci dle projednávané odborné problematiky.Výsledkem hodnocení TP je:− zařazení TP do tarifního stupně, který je základem pro stanovení výše základní a variabilní mzdy,− vytvoření karty typové pozice (karta TP) obsahující soubor informací vyplývajících z hodnocení jednotlivých kritérií.Návrh na vytvoření nové TP, nebo změnu stávající TP předkládá specializovanému útvaru odměňování gestor změny pro TP. Důvodem je změna organizační struktury, technologie, organizace práce, popisu pracovní činnosti, nebo vznik nové pracovní činnosti. Formulář na zpracování žádosti a postup je uveden na intranetu , Jméno žalované, .Každá TP je začleněna do profesní skupiny. Profesní skupina je souhrn podobných činností, který je jednoduchým způsobem identifikovatelný v rámci jednotlivých druhů činností a je samostatně sledován.Přehled TP a profesních skupin je uveden v Katalogu hlavních pracovních činností TP, který je přílohou opatření Systém typových pozic.Výsledky AHP a změny v systému TP schvaluje ředitel ULZ.49. Ze Systému odměňování zaměstnanců , Jméno žalované, , směrnice SM-1/2019 – verze 5.0 až 8.0, vyplývá, že tento upravuje pro účely odměňování zaměstnanců v oddíle 3.3.1. tzv. základní tarifní mzdu. Tarifní mzda určená zaměstnanci ve mzdovém výměru nesmí být nižší než minimum a vyšší než maximum vyplývající pro příslušnou TP z přílohy č. 1 Katalog hlavních pracovních činností TP opatření Systém typových pozic. V případě, že má zaměstnanec sjednanou kratší pracovní dobu, posuzuje se jeho tarifní mzda k minimální a maximální tarifní mzdě alikvotně podle poměru jeho sjednané týdenní pracovní doby vůči kratší týdenní pracovní doběZměny výše tarifních mezd se provádí k 1. 4. příslušného roku (GŘ může stanovit jiný termín) po projednání s odborovými organizacemi ve vazbě na schválený plán mzdových nákladů a ve vazbě na výstupy z ročního hodnocení zaměstnanců. V rámci schváleného plánu bude vedoucímu zaměstnanci přidělen objem na tarifní mzdy pro TP. Vedoucí zaměstnanec provede hodnocení dle směrnice Systém hodnocení zaměstnanců. Výši tarifní mzdy zaměstnanců ve stejné TP stanoví dle výsledků hodnocení v rámci přiděleného objemu mzdových prostředků. Ke snížení tarifní mzdy zaměstnance může dojít pouze v případě, že výsledkem hodnocení je známka C, případně dojde ke snížení ze známky A, nebo A+ na známku B. Pokud je s odborovými organizacemi projednáno minimální navýšení tarifní a variabilní mzdy pro každého zaměstnance s tarifní mzdou, nelze tarifní mzdu snižovat. Vedoucí zaměstnanec nestanoví mzdu ve vazbě na výstupy z ročního hodnocení zaměstnanců, pokud zaměstnavatel projedná s odborovými organizacemi jiný způsob navýšení mzdy.Změnu výše tarifní mzdy lze kromě výše popsaného případu provádět pouze v těchto případech:a) po ukončení zkušební doby s přihlédnutím k vyhodnocení adaptačního procesu (v relaci k ostatním zaměstnancům v rámci plánovaného objemu mzdových nákladů),b) při změně TP nebo přeřazení na jiné pracovní místo,c) v případě výrazného zhoršení nebo zlepšení pracovního výkonu po dobu nejméně tří po sobě jdoucích měsíců.V případech uvedených v odst. a) až c) lze změnu tarifní mzdy provést až po odsouhlasení příslušným zástupcem HR Business partner (z útvaru front office) a v návaznosti na schválený plán mzdových nákladů.50. Z dokumentu Postup pro vedoucí zaměstnance k navýšení tarifních mezd v roce 2020 vyplývá, že od , datum,  bylo navýšení měsíční tarifní mzdy a výkonové prémie zaměstnanců s tarifní mzdou stanoveno v průměru o 1 000 Kč. Navýšení se skládalo z fixní části ve výši 600 Kč, která byla přiznána automaticky všem zaměstnancům s tarifní mzdou, a variabilní části ve výši 400 Kč, kterou rozděloval vedoucí zaměstnanec prostřednictvím aplikace „Změna tarifní mzdy“ na základě výsledků ročního hodnocení, náročnosti práce a pracovního výkonu za rok 2019. V případě kratšího úvazku se částky přepočítávaly podle stanovené pracovní doby. Přidělený mzdový objem musel být rozdělen beze zbytku a variabilní částku bylo možné přiznat pouze v desetikorunách, maximálně do výše stanoveného maxima pro příslušnou typovou pozici. Vedoucí byli povinni seznámit zaměstnance s novou výší mzdy do konce března 2020, předat jim nové mzdové výměry k podpisu a vrátit je do personálního servisního centra do , datum, .51. Z dokumentu Postup pro vedoucí zaměstnance k navýšení tarifních mezd v roce 2021 vyplývá, že od , datum,  bylo stanoveno navýšení měsíční tarifní mzdy a výkonové prémie zaměstnanců s tarifní mzdou, přičemž navýšení se skládalo z fixní části ve výši 50 % celkové částky, která byla přiznána automaticky všem zaměstnancům, a variabilní části ve výši 50 %, kterou rozděloval vedoucí zaměstnanec prostřednictvím aplikace „Změna tarifní mzdy“ na základě výsledků ročního hodnocení, náročnosti práce a pracovního výkonu za rok 2020. V případě kratšího úvazku se navýšení automaticky přepočítávalo podle stanovené pracovní doby. Přidělený mzdový objem musel být rozdělen beze zbytku a variabilní částku bylo možné přiznat pouze v desetikorunách, maximálně do výše stanoveného maxima pro příslušnou typovou pozici. Vedoucí byli povinni seznámit zaměstnance s novou výší mzdy do konce března 2021, předat jim nové mzdové výměry k podpisu a vrátit je do personálního servisního centra do , datum, .52. Z interního dokumentu žalované Areál , adresa,  – organizace nakládky a vykládky kurzů na jednotlivých zastávkách (výměništích), vyplývá, že v rámci areálu , adresa,  je organizace nakládky a vykládky zásilek na jednotlivých zastávkách (tzv. výměništích) přesně stanovena. Dokument obsahuje podrobné pokyny pro řidiče, včetně:− Seznamu zastávek: COHC , adresa,  SPU, , adresa,  KH, , adresa,  TLZ.− Povinností řidiče při manipulaci se zásilkami, včetně kontroly přepravních dokladů a vlaječek.− Zásad, Anonymizováno, pro bezpečné a efektivní rozmístění zásilek na ploše vozidla.− Postupu při předávání zásilek z ruky do ruky, zejména u cenných nebo bezpečnostních zásilek.− Důrazu na to, aby nedocházelo k přejíždění nebo překládání zásilek mezi zastávkami.Řidič odpovídá za správné umístění a zajištění zásilek, jejich evidenci a bezpečné předání dle přepravních dokladů nebo vizuální identifikace (barevné vlaječky). Po každé zastávce musí ověřit, že byly splněny všechny podmínky pro předání a že nedošlo k záměně zásilek. Dokument rovněž zdůrazňuje důležitost dodržení předepsaných časů odjezdů a příjezdů.53. Z dokumentu „MODUL AHP/Analytické hodnocení prací TREXIMA“ vyplývá, že se jedná o komplexní metodiku pro ohodnocení složitosti, odpovědnosti a namáhavosti práce a hodnocení její náročnosti na úroveň odborné přípravy, požadavků na odborné a měkké kompetence, složitosti objektu vykonávané práce, náročnosti práce na její organizaci a řízení, odpovědnosti za škody a bezpečnou práci, zátěže fyzické včetně rizika pracovního úrazu. Je deklarováno, že metodika vychází ze souboru kritérií doporučených Mezinárodní organizací práce (ILO) a splňuje veškeré požadavky Zákoníku práce na proces ohodnocení pracovních pozic a její implementace ve firmě je základním předpokladem pro nastavení interní spravedlnosti mzdového a motivačního systému. Umožňuje navrhovat zatřídění prací do systému tarifních stupňů. Hodnocení prací podle analytické bodovací metodiky je prováděno posuzováním práce z hlediska 4 kritérií a 16 subkritérií. Spočívá ve výběru příslušných úrovní hodnocení u každého subkritéria a přiřazení příslušné bodové hodnoty této úrovni. Hodnota posuzované práce je dána celkovým bodovým skóre, získaným sumarizací bodů u všech hodnocených kritérií. Výsledné bodové skóre představuje hodnotu práce, která je měřítkem významu, důležitosti práce a jejího zatřídění v rámci podnikového tarifního systému.54. Z přehledu nehod v silničním provozu pro , obec,  za období od , datum,  do , datum, , zpracovaného , Anonymizováno,  (export z aplikace dne , datum, ) vyplývá, že v uvedeném období bylo evidováno celkem 5 669 dopravních nehod, při nichž došlo k 10 úmrtím, 59 těžkým zraněním a 899 lehkým zraněním. V členění podle druhu nehody převažovaly srážky s odstaveným nebo zaparkovaným vozidlem (1 749 nehod), srážky s jedoucím nekolejovým vozidlem (1 481 nehod) a srážky s pevnou překážkou (1 240 nehod); srážek s chodcem bylo evidováno 203, z toho s následkem 9 usmrcených osob, 20 těžce a 151 lehce zraněných.Z hlediska hlavních příčin bylo nejčastěji uváděno „jiný druh nesprávného způsobu jízdy“ (911 nehod), dále nevěnování se řízení vozidla (837 nehod), nesprávné otáčení nebo couvání (613 nehod) a nezvládnutí řízení vozidla (481 nehod). Ve vztahu k přítomnosti alkoholu či drog u viníka nebyl alkohol ani drogy zjištěny u 2 921 nehod, u 2 511 nehod přítomnost nebyla zjišťována; prokazatelný obsah alkoholu v krvi ve výši 1,5 ‰ a více byl evidován ve 129 nehodách, a případy pod vlivem drog (do prosince 2022) či odmítnutí vyšetření (od ledna 2023) byly vykázány v 8 nehodách. Z hlediska podmínek viditelnosti došlo k většině nehod ve dne za nezhoršené viditelnosti (4 054 nehod), v noci za veřejného osvětlení bylo evidováno 1 066 nehod; další nehody připadaly na den se zhoršenou viditelností (237) a noc bez veřejného osvětlení (168). V členění podle specifického místa a objektů v místě nehody bylo mimo jiné evidováno 1 147 nehod na parkovištích přiléhajících ke komunikaci a 301 nehod na přechodech pro chodce.55. Z přehledu nehod v silničním provozu pro území , obec,  za období od , datum,  do , datum, , zpracovaného , Anonymizováno,  (export z aplikace dne , datum, ) vyplývá, že v uvedeném období bylo evidováno celkem 31 404 dopravních nehod, při nichž došlo k 44 úmrtím, 274 těžkým zraněním a 3 100 lehkým zraněním. V členění podle druhu nehody převažovaly srážky s jedoucím nekolejovým vozidlem (14 140 nehod), srážky s odstaveným nebo zaparkovaným vozidlem (10 198 nehod) a srážky s pevnou překážkou (4 047 nehod); srážek s chodcem bylo evidováno 862, z toho s následkem 17 usmrcených osob, 110 těžce a 694 lehce zraněných.Z hlediska hlavních příčin bylo nejčastěji uváděno „jiný druh nesprávného způsobu jízdy“ (6 966 nehod), dále nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem (4 565 nehod), vyhýbání bez dostatečného bočního odstupu (3 739 nehod) a nevěnování se řízení vozidla (2 258 nehod). Ve vztahu k přítomnosti alkoholu či drog u viníka nebyl alkohol ani drogy zjištěny u 20 658 nehod, u 9 824 nehod přítomnost nebyla zjišťována; prokazatelný obsah alkoholu v krvi ve výši 1,5 ‰ a více byl evidován v 527 nehodách, a případy pod vlivem drog (do prosince 2022) či odmítnutí vyšetření (od ledna 2023) byly vykázány v 51 nehodách. Z hlediska podmínek viditelnosti došlo k většině nehod ve dne za nezhoršené viditelnosti (24 182 nehod), v noci za veřejného osvětlení bylo evidováno 4 956 nehod; další nehody připadaly na den se zhoršenou viditelností (1 048) a noc bez veřejného osvětlení (166). V členění podle specifického místa a objektů v místě nehody bylo mimo jiné evidováno 4 351 nehod na parkovištích přiléhajících ke komunikaci a 1 446 nehod na přechodech pro chodce.56. Z ročenky dopravy velkých měst 2020 vyplývá, že v roce 2020 byly v , obec,  a , obec,  zaznamenány následující údaje relevantní pro posouzení dopravní náročnosti:Intenzita automobilové dopravy (motorová vozidla/den):− , adresa,  (, adresa, ): 134 000 vozidel/den− , adresa,  (, adresa, ): 55 800 vozidel/denDopravní výkony (průměrný pracovní den):− , adresa, : 21,5 milionu vozokilometrů− , adresa, : 4,3 milionu vozokilometrůPodíl osobních automobilů na dopravním proudu v pracovní den:Na vstupu do města:− , adresa, : 96 %− , adresa, : 82 %V centru města:− , adresa, : 88 %− , adresa, : 89 %Na celé síti:− , adresa, : 91 %− , adresa, : 83 %57. Ze slideshow ODMĚŇOVÁNÍ (pro vedoucí) iTUTOR vyplývá, že se jedná o prezentaci pro účely školení vedoucích pracovníků žalované v oblasti odměňování zaměstnanců. Mzda jednotlivých zaměstnanců je dle této prezentace zpravidla stanovena:− Mzdovým rozpětím pro příslušnou typovou pozici− Úrovní dosaženého vzdělání, znalostí a zkušeností− Organizační a řídící náročnosti− Odpovědností, množstvím a charakterem práce58. Z dopisu ze dne , datum,  ve věci „Oznámení o převzetí právního zastoupení a předžalobní výzva“ vč. doručenky datové zprávy ID , hodnota,  vyplývá, že žalobce prostřednictvím svého právního zástupce žalovanou písemně vyzval k úhradě žalované částky. Žalované byla poskytnuta lhůta k plnění 7 dnů od doručení výzvy. Datová zpráva byla dodána do datové schránky žalované dne , datum,  a žalovaná se přihlásila do datové schránky dne , datum, .59. Z ostatních provedených důkazů nezjistil soud nic rozhodného pro posouzení skutkového stavu. Uvedené důkazy hodnotil soud jednotlivě i v jejich vzájemné souvislosti, přičemž má za to, že prokazují zjištěný skutkový stav a další dokazování by již bylo v rozporu se zásadou rychlosti a hospodárnosti řízení. Na základě výše uvedených skutkových zjištění učinil soud následující závěr o skutkovém stavu:Žalobce byl v rozhodném období od října 2020 do srpna 2022 zaměstnán u žalované na pozici řidiče v rámci , pracoviště 1, , přičemž vykonával pravidelné poštovní kurzy mezi ostravským sběrným přepravním uzlem a regionálními depy, jakož i obsluhu konkrétních zákazníků. Jeho pracovní režim zahrnoval převážně denní a časně ranní směny, s dílčími úseky noční práce, avšak bez pravidelných celonočních směn a bez výkonu práce v neděli. V rámci pracovní doby realizoval i jízdy v intervalu mezi 22:00 a 04:00, avšak jejich počet byl omezený. Hrubá mzda žalobce se v jednotlivých měsících pohybovala v rozmezí od 17 714 Kč do 188 732 Kč, přičemž základní tarifní mzda činila od října 2020 do března 2021 částku 25 450 Kč a od dubna 2021 částku 26 590 Kč. K této mzdě mu byly pravidelně přiznávány výkonové prémie, příplatky za práci v noci, o víkendech, za dělené směny, přesčasy a překážky v práci, v některých měsících i mimořádné odměny a v srpnu 2022 odstupné.Srovnatelní zaměstnanci žalované pracující v , pracoviště 2, , konkrétně , jméno FO,  a , jméno FO, , vykonávali práci řidiče v režimu s výrazně vyšším podílem noční práce, včetně pravidelných celonočních směn, a realizovali jízdy v neděli i jízdy delší než 100 km. Jejich pracovní trasy vedly převážně v intravilánu , obec, , kde je vyšší dopravní intenzita, hustota provozu a rizikovost. Práce v , pracoviště 2,  zahrnovala časté zastávky, opakované nakládky a vykládky, manipulaci se zásilkami, vyšší odpovědnost a organizační náročnost. Tito zaměstnanci byli zařazeni do stejné typové pozice a tarifního stupně jako žalobce, avšak jejich základní tarifní mzda byla vyšší – v rozhodném období činila 28 270 Kč až 29 360 Kč, přičemž jim byly rovněž přiznávány výkonové prémie, příplatky a mimořádné odměny.Právní hodnocení60. Soud především vychází z § 16 odst. 1 zákoníku práce, podle něhož jsou zaměstnavatelé povinni zajišťovat rovné zacházení se všemi zaměstnanci, zejména pokud jde o pracovní podmínky a odměňování za práci, a ze zvláštní úpravy rovného odměňování v § 110 zákoníku práce. Dle tohoto ustanovení za stejnou práci nebo za práci stejné hodnoty přísluší všem zaměstnancům u zaměstnavatele stejná mzda, plat nebo odměna z dohody. Vymezuje též komparační kritéria (složitost, odpovědnost a namáhavost práce; pracovní podmínky; pracovní výkonnost; výsledky práce), podle nichž se posuzuje, zda jde o stejnou práci nebo práci stejné hodnoty.61. Nejvyšší soud opakovaně zdůraznil, že uvedená kritéria jsou uzavřeným (taxativním) výčtem a nelze je rozšiřovat o jiná hlediska; mzda (plat, odměna) se poskytuje podle složitosti, odpovědnosti a namáhavosti práce, obtížnosti pracovních podmínek, pracovní výkonnosti a dosahovaných výsledků práce (srov. rozsudek Nejvyššího soudu ze dne 20. 12. 2016, sp. zn. 21 Cdo 436/2016). Zároveň platí, že sociálně‑ekonomické odlišnosti lokalit (např. „pražský faktor“) nejsou komparačním kritériem podle § 110 odst. 2 zákoníku práce (rozsudek Nejvyššího soudu ze dne 20. 7. 2020, sp. zn. 21 Cdo 3955/2018)62. Uplatněný nárok žalobce je formulován jako nárok na náhradu škody podle § 265 zákoníku práce, opřený o tvrzené porušení § 110 zákoníku práce. Nejde o diskriminační spor založený na chráněném důvodu ve smyslu antidiskriminačního zákona. Břemeno tvrzení a břemeno důkazní o splnění podmínek § 110 odst. 2 až 5 zákoníku práce proto leží primárně na žalobci. Teprve označí‑li žalobce konkrétní srovnatelné zaměstnance a doloží rozdílnost odměňování, je na žalované, aby prokázala existenci objektivních (přípustných) diferenciačních důvodů plynoucích z uvedených zákonných kritérií. Takový postup odpovídá jak doktrinálnímu výkladu, tak závěrům odvolacího soudu v obdobné věci (rozsudek Městského soudu v Praze ze dne 24. června 2025, č. j. 30 Co 43/2025‑132).63. Soud proto posoudil, zda žalobce prokázal, že vykonával stejnou práci nebo práci stejné hodnoty ve vztahu ke srovnávaným zaměstnancům žalované (řidičům se shodnou typovou pozicí a tarifním stupněm), a zda rozdílné odměňování bylo objektivně zdůvodněno (§ 110 odst. 2 až 5 zákoníku práce).64. Ze skutkových zjištění vyplývá, že pracovní režim žalobce se vyznačoval převahou denních a časně ranních směn s dílčími úseky noční práce, bez pravidelných celonočních směn a bez výkonu práce v neděli; žalobce v rozhodném období realizoval celkem 258 jízd v intervalu 22:00–04:00 a jedinou jízdu delší než 100 km. Naproti tomu srovnatelní řidiči z pracoviště , pracoviště 2,  vykonávali v rozhodném období výrazně vyšší podíl noční práce, včetně častých celonočních směn, pravidelně pracovali o víkendech (včetně nedělí) a absolvovali také jízdy delší než 100 km (např. 40 jízd v neděli a 14 jízd nad 100 km u jednoho z komparátorů).65. Podle § 110 odst. 4 zákoníku práce se pracovní podmínky posuzují též podle obtížnosti pracovních režimů. Uvedené rozdíly (noční provoz, celonoční směny, práce v neděli) jsou proto relevantním komparačním kritériem.66. Relevantní rozdíly se dále projevily v charakteru provozu a organizační náročnosti pracovišť. V areálu , adresa,  (, adresa, ) musí řidič v rámci jedné směny opakovaně zastavovat na více samostatných výměništích (COHC – ceniny a hotovost; SPU; KH; TLZ), samostatně organizovat nakládku a vykládku, vést související dokumentaci a rozvrhovat pořadí manipulací tak, aby se předešlo zbytečným přejezdům a překládkám. Naproti tomu v , pracoviště 1,  probíhá nakládka a vykládka převážně na jediné rampě v rámci jedné provozní budovy.67. K tomu přistupují objektivní rozdíly v dopravním prostředí , obec,  a , obec, . V , obec,  je významně vyšší intenzita dopravy a celkový dopravní výkon, stejně jako vyšší absolutní počet i relativní výskyt dopravních nehod. Řízení nákladního vozidla v intravilánu metropole proto představuje vyšší míru rizika a vyžaduje zvýšenou pozornost a zkušenost. Tyto okolnosti se promítají do kritérií „pracovní podmínky“ a „odpovědnost a rizikovost“ podle § 110 odst. 3 a 4 zákoníku práce.68. Zjištěné rozdíly v režimu práce (noční, víkendové a celonoční směny), v organizační náročnosti (více výměnišť a samostatná organizace manipulace v areálu , adresa, ) a v rizikovosti pracovního prostředí (městský provoz v , obec, ) proto představují objektivní, zákonem předvídané důvody diferenciace odměny v rámci rozpětí stanoveného pro danou typovou pozici. Taková diferenciace je v intencích § 110 zákoníku práce přípustná.69. Dílčí odlišnost byla zjištěna i v délce praxe. U jednoho z komparantů je praxe delší než u žalobce. I délka praxe se promítá do kvality práce (praktické znalosti a dovednosti) a je legitimním diferenciačním faktorem.70. Námitka žalobce týkající se (ne)transparentnosti vnitřního systému odměňování žalované nemůže sama o sobě založit vznik odpovědnosti za škodu podle § 265 zákoníku práce. Neprokazuje‑li se nerovnost založená na zákonem relevantních kritériích, nelze jen z tvrzené netransparentnosti dovozovat porušení § 110 zákoníku práce či vznik škody.71. S ohledem na shora uvedené soud uzavírá, že práce žalobce nebyla v rozhodném období stejnou prací nebo prací stejné hodnoty dle § 110 odst. 2 zákoníku práce ve vztahu k jím označeným srovnatelným zaměstnancům. Byly dány objektivní odlišnosti ve složitosti, odpovědnosti a namáhavosti práce i v pracovních podmínkách a pracovních režimech, které žalovaná oprávněně promítla do konkrétní výše základní odměny v rámci stanoveného rozpětí pro danou typovou pozici.72. Neprokázal‑li žalobce primární předpoklad odpovědnosti (porušení § 110 zákoníku práce), není dán ani základ tvrzené škody podle § 265 zákoníku práce. Je‑li zaměstnavateli vytýkáno nerovné odměňování, může odpovědnost za škodu založit jen rozdílná odměna vyplácená bez věcných (zákonných) důvodů. O takový případ zde – vzhledem k uvedeným odlišnostem – nejde (srov. rozsudek Nejvyššího soudu ze dne 6. 8. 2015, sp. zn. 21 Cdo 3976/2013).73. Soud proto žalobu jako nedůvodnou zamítl (výrok I.).74. O náhradě nákladů řízení rozhodl soud výrokem II. podle § 142 odst. 1 o. s. ř. tak, že přiznal žalované, jež byla v řízení zcela úspěšná, nárok na náhradu nákladů řízení v částce 3 300 Kč. Tyto náklady sestávají z nákladů řízení uplatněných v souladu s § 151 odst. 3 o. s. ř. za použití vyhlášky Ministerstva spravedlnosti č. 254/2015 Sb., dle které účastníkovi řízení, jenž nebyl zastoupen zástupcem podle § 151 odst. 3 o. s. ř. a nedoložil výši hotových výdajů, náleží částka 3 300 Kč představující 300 Kč za každý ze tří úkonů dle § 2 odst. 3 uvedené vyhlášky (písemná podání: , datum, , , datum, , , datum, , , datum, , , datum, , účast a příprava na jednání: , datum, , , datum, , , datum, ).","information":[{"texts":[{"text":"Proti tomuto rozsudku lze podat odvolání do 15 dnů ode dne doručení jeho písemného vyhotovení, a to k Městskému soudu v Praze, prostřednictvím Obvodního soudu pro Prahu 1. Odvolání je třeba podat ve dvojím vyhotovení.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null},{"texts":[{"text":"Nesplní-li žalovaná povinnosti uložené jí tímto rozsudkem v uvedených lhůtách, může se žalobce domáhat po jeho právní moci výkonu rozhodnutí u soudu.","anonStyle":"NONE"}],"styleLocalId":3,"tableCellInfo":null}],"metadata":{"type":"JUDGEMENT","ecli":"ECLI:CZ:OSPH01:2025:63.C.246.2023.1","publishedAt":"2026-11-02","decisionAt":"2025-10-06","caseNumber":{"senate":63,"registry":"C","index":246,"year":2023,"pageNumber":108},"solver":{"titlesBefore":"JUDr.","firstName":"David","lastName":"Štamberk","titlesAfter":"Ph.D.","function":"předseda senátu"},"courtCode":"OSPH01","caseResultType":["ZAMITNUTI"],"caseSubject":"o zaplacení 39 103,84 Kč s příslušenstvím","specialType":[],"affectedDocs":[],"regulations":[{"paragraphNumber":"142","lexNumber":99,"lexYear":1963,"lexType":"PREDPIS_ZAKON"},{"paragraphNumber":"151","lexNumber":99,"lexYear":1963,"lexType":"PREDPIS_ZAKON"},{"paragraphNumber":"16","lexNumber":262,"lexYear":2006,"lexType":"PREDPIS_ZAKON"},{"paragraphNumber":"52","lexNumber":262,"lexYear":2006,"lexType":"PREDPIS_ZAKON"},{"paragraphNumber":"67","lexNumber":262,"lexYear":2006,"lexType":"PREDPIS_ZAKON"},{"paragraphNumber":"110","lexNumber":262,"lexYear":2006,"lexType":"PREDPIS_ZAKON"},{"paragraphNumber":"265","lexNumber":262,"lexYear":2006,"lexType":"PREDPIS_ZAKON"},{"paragraphNumber":"2","lexNumber":254,"lexYear":2015,"lexType":"PREDPIS_VYHLASKA"}],"flags":["NOCNI_PRACE","SMLOUVA_PRACOVNI","ODSTUPNE","NAKLADY_RIZENI","LHUTY","ZKUSEBNI_DOBA","PRACOVNI_POMER","DOKAZOVANI","DORUCOVANI","NAHRADA_NAKLADU","PRACE_V_NOCI","DISKRIMINACE"]},"styles":[{"localId":7,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":7,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":8,"alignment":"CENTER","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":true},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":8,"alignment":"CENTER","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":true},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":8,"alignment":"CENTER","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":true},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":9,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":7,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":7,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":7,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":7,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":8,"alignment":"CENTER","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":true},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":2,"alignment":"CENTER","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":true,"italic":false},{"localId":2,"alignment":"CENTER","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":true,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":4,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":4,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":5,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":true,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false},{"localId":3,"alignment":"LEFT","hasSpaceBefore":false,"hasSpaceAfter":false,"bold":false,"italic":false}]}